9月6日，記者從合肥市城鄉(xiāng)建委軌道質(zhì)監(jiān)站獲悉，3號線高河?xùn)|路站~大劇院站左線隧道順利打通。算上此前打通的右線，目前已成功下穿天鵝湖。
【高河?xùn)|路站~大劇院站】左右雙線隧道均成功下穿天鵝湖
地鐵隧道挖掘施工，要是遇到建筑物、橋梁、湖泊等，難度系數(shù)往往加大。3號線的土建6標(biāo)段就是整條線路當(dāng)中一段比較難啃的“硬骨頭”。6標(biāo)段全長約3447米，包括明挖車站2座：大劇院站、高河?xùn)|路站；盾構(gòu)區(qū)間是祁門路站~大劇院站~高河?xùn)|路站~望江西路站。
“盾構(gòu)機(jī)由高河?xùn)|路出洞，沿線依次下穿南二環(huán)、下穿天鵝湖、天鵝湖湖濱公園，于大劇院站接收?！避壍蕾|(zhì)監(jiān)站監(jiān)督二科相關(guān)人士介紹，8月29日，長約1111米的高河?xùn)|路站~大劇院站區(qū)間左線隧道成功打通。8月6日，長約1133米的高河?xùn)|路站~大劇院站區(qū)間右線隧道已打通。自此，3號線已成功下穿天鵝湖。
一般來說，地鐵隧道的埋深通常在地下15米左右，天鵝湖水深約4米，隧道要在湖底穿過的話，埋深就相對較淺，隧道頂距湖底的距離越淺，施工風(fēng)險就越高。該區(qū)間左線下穿天鵝湖段長約218米，隧頂覆土僅10米，施工風(fēng)險極大。在距離穿越段50環(huán)前，軌道質(zhì)監(jiān)站就會同各參建單位，多次邀請相關(guān)專家進(jìn)行風(fēng)險分析、研判。
值得一提的是，按照今年8月初合肥市城鄉(xiāng)建委公布的懷寧路下穿天鵝湖隧道方案，今后，該隧道北端起步階段將在3號線地鐵隧道的上方。
【四里河路站~臨泉西路站】挖隧道似“在石頭上挪豆腐”
四里河路站位于四里河路與臨泉路交口，沿臨泉路東西向布置。向東之后的下一站是臨泉西路站，位于臨泉路與桃花路交口，沿臨泉路東西向布置。因地質(zhì)條件復(fù)雜，主要是下穿四里河，側(cè)穿部分建筑物和四泉橋，燃?xì)?、污水管線較多，再加上臨泉路的地面交通繁忙，車流量較大，被列為重大風(fēng)險源。
“隧道要穿越的是復(fù)合地層，上半斷面為富水砂層，下半斷面為堅硬巖層?！币蛲ㄋ睦锖勇氛緙臨泉西路站區(qū)間的地下隧道，盾構(gòu)施工就像是“在石頭上挪豆腐?！睘榇耍壍蕾|(zhì)監(jiān)站督促責(zé)任單位提前加強(qiáng)復(fù)雜地質(zhì)問題排查和周邊環(huán)境的調(diào)查，對每根管線都提前排查，現(xiàn)場標(biāo)注清楚。提前對隧道施工區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)掃描，對存在空洞、疏松地段進(jìn)行加固。
盾構(gòu)機(jī)刀頭是挖掘隧道的利器，相當(dāng)于動物的“牙齒”。盡管盾構(gòu)機(jī)的刀頭是堅固的合金鋼，但遇到堅硬的地質(zhì)，刀頭也會磨損很快。軌道質(zhì)監(jiān)站相關(guān)人士透露，四里河路站~臨泉西路站區(qū)間單線長共700多環(huán)（每環(huán)1.5米），已經(jīng)打通了500多環(huán)，目前已經(jīng)為盾構(gòu)機(jī)四次“換牙”了。
【整體進(jìn)展】全線隧道已打通九成鋪軌8500米
3號線要在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。9月6日，軌道公司透露，截至9月2日，3號線的全線33個站點(diǎn)均已主體結(jié)構(gòu)封頂，全線56條單線隧道已打通43條，隧道打通長度占總工程量的九成。按計劃，3號線共設(shè)置鋪軌基地6處，分別位于岱河路站、經(jīng)三路站、淮南路站、四里河路站、繁華大道站和翡翠湖停車場。目前，線路鋪軌全面展開，截至9月2日，鋪軌施工累計完成8500米。此外，3號線全線機(jī)電安裝、裝修工程計劃在年內(nèi)完成總工程量的40%。
