近日，針對鹽泰錫常宜鐵路前期工作進(jìn)展問題，江蘇省發(fā)改委8月5日答復(fù)：近日，我委已完成鹽泰錫常宜鐵路鹽城至靖江站段、惠山站至宜興段可研批復(fù)。
2021年底，江蘇省發(fā)改委已批復(fù)江陰站至惠山站段可研報(bào)告，至此，鹽宜高鐵除靖江至江陰過江段外，全線可研均已批復(fù)。
靖江至江陰段受過江通道方案調(diào)整影響，正加快初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)工作，可研暫未批復(fù)。
鹽泰錫常宜鐵路是江蘇省“六縱六橫”高鐵網(wǎng)的骨干線路，項(xiàng)目北起鹽城市，中連泰州市，以隧道形式下穿長江后，經(jīng)無錫市、常州市，終至宜興。
全線正線線路長度約311公里，設(shè)站11座，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，過江段設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。
項(xiàng)目北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯(lián)北沿江高鐵、南沿江城際鐵路、滬寧城際，南接寧杭高鐵，將形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區(qū)的快速客運(yùn)通道。
鹽泰錫常宜鐵路過江通道原規(guī)劃為橋梁方案。根據(jù)國家有關(guān)部門對橋梁通航凈高、長江深水航道疏浚等提出的要求，橋梁方案較國內(nèi)鐵路橋梁最大跨度增加較多，建設(shè)和運(yùn)營方面均無先例可循，存在著一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)施難度較大。
經(jīng)充分研究論證，鹽泰錫常宜鐵路過江通道在2023年底調(diào)整為隧道方案，目前已完成過江隧道工程可行性研究工作。
鹽宜鐵路長江隧道是鹽泰錫常宜鐵路的過江段，位于線路中部，跨江連通南北，是鹽泰錫常宜鐵路全線貫通、發(fā)揮通道功能的關(guān)鍵區(qū)段。
鹽宜鐵路長江隧道兩端分別連接江陰市與靖江市，位于江陰大橋下游約3.8公里，隧道采用盾構(gòu)法穿越長江，設(shè)計(jì)行車速度為250km/h，為單洞雙線隧道。
按照初步設(shè)計(jì)方案，隧道全長8.13km，其中盾構(gòu)段6.71km，明挖段長度1.42km。
隧道起于陽光大道南側(cè)，向南以25‰、20‰、4.5‰的下坡進(jìn)入江底，抵達(dá)江中最低點(diǎn)后以6.7‰、25‰的上坡達(dá)到南岸，下穿澄張路后迅速接地。項(xiàng)目概算總額為44.62億元。
