地鐵4號線機電工程進入全面安裝施工階段，各車站有序開展內(nèi)部裝修、機電安裝等工作；土建工程部分，大嶝段進行區(qū)間隧道的開挖作業(yè)，預計年底前實現(xiàn)貫通。這是記者近日從市地鐵辦、廈門地鐵建設公司、中交機電局獲悉的。
地鐵4號線是我市首條采用全自動運行的地鐵快線，全長45公里，設計為環(huán)灣快線，時速達120公里，近半數(shù)為高架段。未來，廈門北站和翔安機場兩大重要樞紐可實現(xiàn)半小時直達。
近日，記者探訪地鐵4號線官潯站。該站是4號線進入同安的首個高架車站，長128米，總高約24米，地上三層結(jié)構(gòu)。目前，車站建設正處于內(nèi)部裝修和機電安裝階段，雖然車站狀態(tài)還只是“毛坯房”，但已初具規(guī)模。
“官潯站的鋼結(jié)構(gòu)工程已基本完成。”中交機電局廈門地鐵4號線機電項目一工區(qū)項目經(jīng)理任亞峰介紹，官潯站的主體為抗震性強的鋼結(jié)構(gòu)，外墻則運用玻璃幕墻和鋁板，同時確保空間的通透性和美觀度。
走進車站內(nèi)部，記者注意到，機房采用了無塵化施工，進出機房都要換上鞋套。中交機電局廈門地鐵4號線機電項目五工區(qū)項目經(jīng)理李連喜表示，這是為了確保今后設備可靠運行。據(jù)介紹，廈門地鐵已運營的3條線路弱電機房多采用傳統(tǒng)的下走線方式，但4號線的弱電機房采用了上走線的布線，“上走線可以讓機房布線更加合理，后期檢修也方便?！?
廈門地鐵建設公司4號線指揮長鄭作鏗表示，官潯站是重要的換乘樞紐，通過官潯站可以實現(xiàn)BRT與地鐵4號線、6號線的便捷換乘。未來，4號線的乘客，可以經(jīng)過街天橋換乘BRT，也可以從地下?lián)Q乘通道換乘6號線。同時，官潯站還充分利用高架橋下的空間，規(guī)劃建設P+R停車場，滿足機動車和非機動車的?？啃枨?，為乘客提供便捷的停車換乘服務。
