9月6日，深圳地鐵9號線西延線舉行全線隧道貫通儀式。據(jù)了解，9號線西延線工程深大南站至粵海門站右線盾構(gòu)隧道已于2018年8月30日貫通，至此9號線西延線隧道全線順利貫通，為2019年全面建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)，實現(xiàn)了又一重大里程碑。
深圳地鐵9號線西延線工程西起前灣站（不含），途經(jīng)前海、南油、科技城等片區(qū)，東止紅樹灣南站，全長約為10.8公里，共設(shè)10座車站，其中5座換乘車站（分別為前灣站、南油站、深大南站、粵海門站、紅樹灣站），全部為地下線路。地鐵9號線西延線工程困難點數(shù)量多、種類多。盾構(gòu)隧道先后穿越淤泥、填碎石、全斷面硬巖、上軟下硬、巖層斷裂帶、全斷面砂層、孤石等復(fù)雜地質(zhì)，下穿多處建（構(gòu)）筑物，多次近距離上跨下穿既有線，區(qū)間共穿越523束、2710根、18970絲錨索群，工程幾乎囊括了盾構(gòu)施工的各種風(fēng)險源，周邊環(huán)境極其復(fù)雜，施工技術(shù)難度極大。
據(jù)介紹，9號線西延線盾構(gòu)區(qū)間穿越大規(guī)模錨索群，穿越的錨索規(guī)模為全國首例。針對大規(guī)模的錨索群，深圳市地鐵集團、地鐵集團建設(shè)總部、設(shè)計、監(jiān)理及總承包單位建筑不斷創(chuàng)新，多次邀請工程院院士等國內(nèi)外知名專家指導(dǎo)技術(shù)方案，大膽創(chuàng)新的采用地面注漿加固+盾構(gòu)硬掘進+開倉處理方案，攻克了工程難關(guān)。
深圳地鐵集團建設(shè)總部相關(guān)負責(zé)人表示，9號線西延線工程作為深圳地鐵三期工程二階段的重要組成部分，有效支撐了前海蛇口自貿(mào)新城的發(fā)展，可快速串聯(lián)羅湖、福田、南山等重點發(fā)展片區(qū)。屆時，從前海至紅樹灣南站的乘車時間將縮短至約16分鐘，同時也將大幅減少從前海到市區(qū)的所需時間，前海和南山的市民辦公及出行將會更加便捷。
深圳地鐵9號線西延線全線貫通后，已快速進入站后工程裝修工作。目前，軌道、裝修、設(shè)備安裝、系統(tǒng)機電等各專業(yè)已經(jīng)全部進場施工。在深圳地鐵集團建設(shè)總部的科學(xué)合理的統(tǒng)籌組織下，各工區(qū)、各專業(yè)積極調(diào)配資源，工程項目穩(wěn)步推進，確保2018年12月30日“軌通”、2019年1月30日35kV“電通”等節(jié)點目標的實現(xiàn)，從而在2019年年底9號線西延線具備通車運營條件。
