7月16日，北京商報(bào)記者從北京地鐵公司獲悉，北京地鐵公司于今年6月啟動首批16座地上站熱環(huán)境改善一期工程。此次改造主要涉及1號線八通線、5號線、13號線、15號線、昌平線、房山線、亦莊線7條線路共16座車站。
據(jù)悉，目前已有4座車站熱環(huán)境改善設(shè)備投入試運(yùn)行，分別為13號線清河、房山線長陽、亦莊線經(jīng)海路、1號線八通線傳媒大學(xué)等4座車站，其余12座車站熱環(huán)境改善設(shè)備正在調(diào)試中。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京地鐵公司所轄17條線路共有78座高架站，站臺類型主要分為三類：全高站臺門的半開放型站臺、半高站臺門的開放型站臺以及安裝聲屏障的近全封閉站臺。站臺通風(fēng)主要依靠自然通風(fēng)，以及加裝搖頭風(fēng)扇、空調(diào)候車室等措施。
為進(jìn)一步提升乘客候車體驗(yàn)，北京地鐵公司于去年開展了科研試點(diǎn)，與專業(yè)公司共同研發(fā)了適用于軌道交通的蒸發(fā)式冷風(fēng)機(jī)產(chǎn)品，該設(shè)備采用蒸發(fā)冷卻技術(shù)進(jìn)行降溫，通過加裝射流噴口，送風(fēng)距離達(dá)8—12米，結(jié)合風(fēng)擴(kuò)散效果確保乘客活動區(qū)域舒適度，可降低乘客體感溫度。
今年以來，北京地鐵公司公司結(jié)合不同車站的實(shí)際環(huán)境特點(diǎn)開展了全面系統(tǒng)的調(diào)研分析，從降溫效果、維修便捷性及運(yùn)營安全等多維度進(jìn)行全方位考慮，通過對站車、乘客、環(huán)境三方的因素進(jìn)行耦合，選定了站臺層溫度較高、日均客流量超過4萬人的首批16座車站進(jìn)行熱環(huán)境改造，分別為15號線孫河、國展、花梨坎、后沙峪，13號線清河、回龍觀，昌平線西二旗、沙河、沙河高教園，5號線北苑路北、立水橋南，1號線八通線傳媒大學(xué)、雙橋、通州北苑，房山線長陽以及亦莊線經(jīng)海路站。
北京商報(bào)記者了解到，北京地鐵公司結(jié)合不同車站的實(shí)際情況，分別制定了熱環(huán)境改善方案。其中，15號線4座全高站臺門的半開放型站臺，熱環(huán)境改造采用多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，同步配置5臺室內(nèi)柜式機(jī)組。其余12座半高站臺門的開放型站臺車站，針對性采用前期科研成果——蒸發(fā)冷風(fēng)機(jī)進(jìn)行降溫。
北京地鐵公司表示，一期工程預(yù)計(jì)7月底全部竣工，調(diào)試完成后，該工程一期首批16座車站設(shè)備將全面投入使用。下一步將結(jié)合熱環(huán)境改善一期工程效果、經(jīng)驗(yàn)，對系統(tǒng)進(jìn)行升級迭代，持續(xù)做好后續(xù)改造工程優(yōu)化及推進(jìn)工作，進(jìn)一步提升乘客候車的舒適性。
