近日，伴隨著混凝土振搗器陣陣轟鳴，由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，中鐵廣投、中鐵一局負(fù)責(zé)施工的白云機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“T3軌道交通樞紐”）樞紐車(chē)站A區(qū)基坑頂板澆筑完畢，標(biāo)志著該區(qū)主體結(jié)構(gòu)施工順利完成。
T3軌道交通樞紐地處廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)大道南以東、新建白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓以南，建設(shè)內(nèi)容包括廣從城際、廣州至珠海（澳門(mén)）高鐵、芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際T3樞紐車(chē)站以及東西兩側(cè)區(qū)間的土建預(yù)留工程，與白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓同步規(guī)劃、同期建設(shè)。
項(xiàng)目樞紐車(chē)站主體為地下兩層設(shè)計(jì)，明挖基坑?xùn)|西向總長(zhǎng)約1483米，寬約15-164米，基坑總占地面積約14萬(wàn)平方米，相當(dāng)于20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，被譽(yù)為國(guó)內(nèi)“超級(jí)基坑”，具有工程體量大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難、沉降控制嚴(yán)等特點(diǎn)。建成后，將一體連接T3航站樓，進(jìn)一步提升旅客出行效率和出行體驗(yàn)，滿(mǎn)足未來(lái)民航運(yùn)輸“全自動(dòng)、無(wú)人化”發(fā)展需求。
為加大現(xiàn)場(chǎng)管控力度，推進(jìn)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)，廣州地鐵集團(tuán)聯(lián)合中鐵一局充分壓實(shí)主體責(zé)任，將整個(gè)基坑分為ABC三個(gè)區(qū)域?qū)嵭芯W(wǎng)格化管理，實(shí)施“量化指標(biāo)、分工明確、責(zé)任到人、捆綁考核”管理模式，確保渠道通暢，全力推進(jìn)工程建設(shè)品質(zhì)提升。其中A區(qū)于2023年5月開(kāi)始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，在主體結(jié)構(gòu)施工階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“包保責(zé)任制”，協(xié)調(diào)解決施工各“接口”問(wèn)題，同步整合資源配置，優(yōu)化施工方案，先后攻克了汛期強(qiáng)降水、酷暑天氣、河渠內(nèi)清障、巖溶發(fā)育地層地連墻施工等系列挑戰(zhàn)，多措并舉實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工統(tǒng)籌推進(jìn)、穩(wěn)步提升。
T3軌道交通樞紐是集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多層級(jí)、一體化的機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐，建成后，將有效暢通機(jī)場(chǎng)對(duì)外道路交通，優(yōu)化完善機(jī)場(chǎng)內(nèi)部交通組織，實(shí)現(xiàn)從白云機(jī)場(chǎng)20分鐘內(nèi)可達(dá)廣州火車(chē)站或廣州白云站，30分鐘內(nèi)通過(guò)高快速路可達(dá)老城區(qū)和天河中心區(qū)，同時(shí)聯(lián)通珠三角城市群、粵港澳大灣區(qū)，有力提升白云機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)水平及輻射帶動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)“零換乘、一體化”空鐵聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步提升廣州國(guó)際航空樞紐競(jìng)爭(zhēng)力。
