根據(jù)《中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)城軌裝備核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目暫行管理辦法》，2024年6月27日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專(zhuān)委會(huì)在青島組織召開(kāi)了城市軌道交通自主可控供電系統(tǒng)核心技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目結(jié)題評(píng)審會(huì)。會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自北京、上海、廣州、深圳、重慶、西安、東莞等地8位城軌交通行業(yè)專(zhuān)家組成專(zhuān)家組。青島地鐵集團(tuán)有限公司、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、思源電氣股份有限公司、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一二研究所等相關(guān)單位代表參加了本次評(píng)審會(huì)議。
與會(huì)專(zhuān)家赴安順車(chē)輛段實(shí)地考察了全自主可控交流40.5kV C-GIS 環(huán)保氣體開(kāi)關(guān)柜及保護(hù)裝置、直流1500V開(kāi)關(guān)柜及保護(hù)裝置的運(yùn)行情況。專(zhuān)家組查閱了相關(guān)資料并聽(tīng)取了項(xiàng)目組匯報(bào)，對(duì)項(xiàng)目給予高度的肯定并提出細(xì)致的指導(dǎo)意見(jiàn)。最終，專(zhuān)家組一致認(rèn)為城市軌道交通自主可控供電系統(tǒng)核心技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目滿(mǎn)足結(jié)題要求，通過(guò)結(jié)題驗(yàn)收評(píng)審。
為解決城市軌道供電設(shè)備關(guān)鍵設(shè)備卡脖子問(wèn)題，提高軌道交通的安全可靠性，青島地鐵聯(lián)合思源電氣、七一二所、北城院等單位，開(kāi)展自主可控40.5kV C-GIS 環(huán)保氣體開(kāi)關(guān)柜及保護(hù)裝置、直流1500V開(kāi)關(guān)柜及保護(hù)裝置的研制，并于2023年8月15日在青島地鐵3號(hào)線(xiàn)安順車(chē)輛段成功掛網(wǎng)運(yùn)行，目前已安全穩(wěn)定運(yùn)行10余月，各項(xiàng)指標(biāo)運(yùn)行正常，具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
40.5kV C-GIS 環(huán)保氣體開(kāi)關(guān)柜采用微正壓干燥空氣作為絕緣氣體，完全避免高溫室效應(yīng)SF6氣體的使用。40.5kV 環(huán)保氣體開(kāi)關(guān)柜利用PHM技術(shù)可以預(yù)測(cè)并管理系統(tǒng)未來(lái)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，降低維修保障費(fèi)用、提高戰(zhàn)備完好率和任務(wù)成功率，讓設(shè)備更安全、可靠地運(yùn)行。
自主可控直流1500V綜合保護(hù)裝置對(duì)CPU、FPGA、ADC、存儲(chǔ)、通信、電源、液晶、邏輯器件、阻容器件、光模塊、連接器等全部器件均采用自主可控量產(chǎn)元器件。開(kāi)發(fā)多芯片間多業(yè)務(wù)復(fù)合數(shù)據(jù)交換、虛擬can 通信、FPGA 直驅(qū)光纖以太網(wǎng)通信、AD一體化監(jiān)測(cè)等技術(shù)，解決部分國(guó)產(chǎn)器件品類(lèi)不全、性能受限和接口不夠豐富的問(wèn)題。
城市軌道交通自主可控供電系統(tǒng)核心技術(shù)研究與應(yīng)用核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目立項(xiàng)于2022年，由青島地鐵集團(tuán)有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶集團(tuán)公司第七一二研究所、上海思源電氣股份公司等單位共同承擔(dān)。
