6月28日上午，濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程（以下簡稱“高新東區(qū)環(huán)線工程”）首聯(lián)軌道梁架設(shè)活動在春園路站至科創(chuàng)路站（均為工程名）區(qū)間施工現(xiàn)場舉行，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入土建施工與軌道梁架設(shè)雙線齊驅(qū)并進(jìn)的施工階段，項(xiàng)目建設(shè)駛?cè)肟燔嚨馈?
比亞迪集團(tuán)副總裁、軌道交通事業(yè)部總經(jīng)理任林，濟(jì)南高新區(qū)管委會副主任李濤參加活動并講話；濟(jì)南軌道交通集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理路林海，濟(jì)南城建集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理劉相華，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人及監(jiān)理單位、施工單位代表等參加活動。
高新東區(qū)環(huán)線工程需架梁近2000榀，均為鋼結(jié)構(gòu)軌道梁，采用梁軌一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。軌道梁全部采用汽車吊以雙機(jī)抬吊的方式架設(shè)，目前已具備連續(xù)架梁條件。第一批軌道梁經(jīng)過原材檢驗(yàn)、過程質(zhì)量控制及出廠驗(yàn)收等，運(yùn)抵現(xiàn)場并預(yù)組裝完畢，架梁施工方案，人員安全教育培訓(xùn)等安全管控措施已落實(shí)到位，經(jīng)現(xiàn)場核查具備架梁條件。該項(xiàng)目車輛采用膠輪走行方式和主動降噪措施，具有低噪音的特點(diǎn)。
高新東區(qū)環(huán)線重點(diǎn)服務(wù)唐冶、高新東區(qū)等大運(yùn)量軌道交通薄弱地區(qū)，串聯(lián)唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區(qū)和三大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，可實(shí)現(xiàn)高新東區(qū)產(chǎn)業(yè)空間與大運(yùn)量軌道交通的串聯(lián)，打通到地鐵站的“最后一公里”，方便沿線居民和企業(yè)職工出行，對促進(jìn)產(chǎn)城融合發(fā)展具有重要意義。
