6月24日，隨著首塊側(cè)板預制塊吊裝就位，青島地鐵9號線首座裝配式車站城子站正式開始拼裝。
裝配式車站施工被形象地比喻成“搭積木”。車站主體預制構(gòu)件在工廠內(nèi)完成流水化生產(chǎn)，然后被運到施工現(xiàn)場拼裝。城子站預制構(gòu)件分側(cè)墻、頂板、中板、立柱、縱梁5種類型，最大構(gòu)件為坦拱頂板，重量約103.3噸。
與傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)地鐵車站相比，裝配式車站具有諸多優(yōu)勢：更安全，現(xiàn)場施工人員由150人減少為30人，取消了大量模板腳手架安拆、鋼筋綁扎焊接等環(huán)節(jié)，施工風險大大減少；更優(yōu)質(zhì)，預制構(gòu)件工廠化加工、標準化拼裝，實現(xiàn)了混凝土自防水；更高效，一座標準裝配式車站可節(jié)省工期4-6個月；更綠色，一座標準裝配式車站可節(jié)省鋼材約800噸、木材800立方米，可減少施工廢棄量50%，減少碳排放量約4158噸，減排20%。
下一步，青島地鐵將持續(xù)圍繞“建設世界一流地鐵”目標體系，堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，積極開展技術(shù)攻關(guān)和管理創(chuàng)新，全面提速工程建設。
