6月25日，隨著“00”后工程師汪鎮(zhèn)興啟動盾構(gòu)機(jī)刀盤馬達(dá)，“開拓者36號”刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，武漢軌道交通12號線團(tuán)結(jié)大道站至汪家墩站區(qū)間（文中稱團(tuán)汪區(qū)間）右線盾構(gòu)始發(fā)，標(biāo)志著團(tuán)汪區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)隧道施工階段。
以“穩(wěn)”求“進(jìn)”
團(tuán)汪區(qū)間右線長約1181米，左線長約1178米，隧道最大埋深21米。區(qū)間地下地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)機(jī)需長距離穿越高承壓水的粉細(xì)砂層等復(fù)雜地層，對盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)產(chǎn)生的擾動極為敏感，流動性較大，對盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制要求高，掘進(jìn)安全風(fēng)險系數(shù)高，施工難度大。武漢地鐵股份公司業(yè)主代表尹遠(yuǎn)介紹，項目部根據(jù)隧道地層條件量體裁衣，經(jīng)專家論證，選用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，刀盤開口率達(dá)到35%，刀盤配備撕裂刀32把、單刃滾刀4把，可以有效提高土倉進(jìn)渣率，滿足盾構(gòu)機(jī)高效平穩(wěn)掘進(jìn)的需求。
同時，項目部對盾構(gòu)機(jī)施工團(tuán)隊技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行了技術(shù)和安全交底，并細(xì)化了責(zé)任分工。在深約20米深的盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場，施工單位中鐵一局項目總工姚俊東手持卡尺，一連測量了油缸行程及盾尾間隙4個點位。他稱，盾構(gòu)機(jī)起步要“穩(wěn)”，嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，從而確保隧道成型管片緊密，無錯臺，滿足隧道線性；維持開挖土量與排土量的平衡，以保證土體穩(wěn)定。
以“迅”防“汛”
在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場，“安全第一記心中”“時時注意安全”“安全施工人人有責(zé)”等紅色警示標(biāo)語格外醒目。尹遠(yuǎn)介紹，隧道施工作為防汛重點部位，項目部提前一個月進(jìn)入防汛狀態(tài)，工地現(xiàn)場配置了500千伏應(yīng)急發(fā)電機(jī)，在市政供電異常情況下，應(yīng)急發(fā)電迅速投入使用，保證始發(fā)端頭降水措施能夠正常發(fā)揮作用；配備了水泵11臺，防范工地汛期突發(fā)積水風(fēng)險。
連日來，武漢地鐵進(jìn)一步強(qiáng)化汛期建設(shè)工程現(xiàn)場風(fēng)險研判、物資配備、應(yīng)急演練等措施落實，并對軌道交通防汛重點工點、線網(wǎng)運(yùn)營接口部位等進(jìn)行了專項檢查。
武漢地鐵將嚴(yán)格貫徹全市防汛備汛排澇工作視頻緊急調(diào)度會精神，結(jié)合氣象風(fēng)險研判情況，超前部署、周密安排、協(xié)同聯(lián)動，以“迅”防“汛”，全面落實防汛排澇責(zé)任，牢牢守住安全生產(chǎn)底線。
