在上海地鐵的發(fā)展歷程中，新閘控制中心曾是運營調(diào)度的核心，見證了上海地鐵30年的輝煌。然而，隨著技術的進步和運營需求的變化，新閘控制中心已于5月31日完成了其使命，正式退役。當晚，上海地鐵2號線的運營控制中心（OCC）成功遷移至3C集控調(diào)度大廳，助力集控調(diào)度全面升級。
自1995年投入使用以來，新閘控制中心不僅是上海地鐵運營調(diào)度的起點，也是無數(shù)地鐵員工記憶的承載地。三十年來，它不僅負責調(diào)度指揮1號線和2號線的運營，還為行業(yè)培養(yǎng)了大量優(yōu)秀人才，為上海地鐵的快速發(fā)展提供了堅實支持。隨著2019年9月1號線OCC的遷移，2號線OCC的遷移計劃也緊隨其后，特別是在CBTC信號系統(tǒng)項目完成后，2號線OCC的遷移工作得以順利進行。
為確保2號線OCC順利搬遷至3C集控調(diào)度大廳，調(diào)度指揮中心進行了周密準備和精心部署。通過與集團各單位的深入研究和討論，制定了涵蓋搬遷時間、具體流程、設備調(diào)試、系統(tǒng)驗證、人員保駕、風險管控等關鍵環(huán)節(jié)的詳細搬遷方案。在搬遷前，調(diào)度指揮中心聯(lián)合兄弟單位進行了設施設備的全面檢查和搬遷演練，確保所有設備與2號線OCC的設備完全兼容，并能穩(wěn)定運行。
5月31日夜晚，2號線的運營控制中心（OCC）搬遷工作正式拉開序幕。根據(jù)預先制定的搬遷計劃，2號線調(diào)度員被分為A、B兩組，A組留在新閘控制中心確保當天的運營順利結束，B組則在晚上7點準時抵達3C集控調(diào)度大廳，進行設施設備的最終檢查和確認。兩組調(diào)度員的工作既緊張又有序，確保了搬遷過程的平穩(wěn)進行。
隨著2號線運營的結束，維保通號信號割接團隊立即行動，執(zhí)行系統(tǒng)切換任務。他們將3C集控調(diào)度大廳中2號線席位的列車自動監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、設備監(jiān)控系統(tǒng)與新閘控制中心的相應系統(tǒng)設備進行了無縫對接，確保所有數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_性和可靠性。隨后，B組調(diào)度員在3C集控調(diào)度大廳的2號線工作席位上進行了動車演練，模擬了正常地鐵運營中的列車及設備狀態(tài)監(jiān)控和運營調(diào)整操作，以驗證整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
除此以外，當晚還同步進行了列車DTO模式運行演練，模擬站臺門和車門故障，幫助各行車崗位能更好的掌握DTO與ATO模式的差異性，提升列車DTO模式運行下站臺門、車門故障的應急處置能力，為后續(xù)2號線開通DTO運營提供可靠保障。經(jīng)過兩個多小時的緊張奮戰(zhàn)，搬遷后的設施設備可靠性測試均順利通過。自此，2號線OCC正式入駐3C大樓，2號線OCC正式入駐3C大樓，開啟高質(zhì)量發(fā)展新征程。
近年來，上海地鐵運營調(diào)度指揮工作的變遷和發(fā)展，是上海地鐵30年快速高質(zhì)量發(fā)展的縮影。從梅隴基地信號樓到新閘控制中心，再到如今的3C大樓，上海地鐵始終堅持以人為本，不斷創(chuàng)新，以適應超大規(guī)模網(wǎng)絡精細化管理、高質(zhì)量發(fā)展要求，確保線網(wǎng)運營安全可控、列車運行高效便捷，為市民出行保駕護航。此次2號線OCC的搬遷，不僅是上海地鐵運營調(diào)度指揮工作的一次變遷，更是上海地鐵邁向高質(zhì)量發(fā)展的又一重要里程碑。
下階段，調(diào)度指揮中心將繼續(xù)秉持軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的理念，以提高運營安全保障和效率，確保上海地鐵網(wǎng)絡的安全穩(wěn)定。不斷提升運營調(diào)度指揮的智能化和數(shù)字化水平，進一步優(yōu)化調(diào)度指揮系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術，真正實現(xiàn)智慧調(diào)度，為乘客提供更加便捷、舒適的出行體驗。
