近日，長沙地鐵2號線一期及西延一期工程信號系統(tǒng)改造項目正式進入動車調試階段，總體工程量現(xiàn)已完成逾85%。此前，長沙地鐵組織施工人員1155人次，連續(xù)開展夜間施工55次，接入軌旁設備倒切配線11000余根，完成全線23個站共計261個設備與接口的倒切接入及一致性測試。
本次2號線信號系統(tǒng)改造的本質是用新系統(tǒng)取代已運營10年、漸趨老化的舊系統(tǒng)。目前2號線日均客流已逾70萬人次，為保障這條市區(qū)地下交通“主動脈”的運行穩(wěn)定性和可靠度，在新系統(tǒng)正式投用前，線路設備需在白天以舊系統(tǒng)維持載客運營，夜晚則切換回新系統(tǒng)繼續(xù)開展調試與測試，以達到“運營不影響改造，改造不妨礙運營”的“兩不誤”目的。
全線動車調試
信號系統(tǒng)改造完成后，2號線列車運行平穩(wěn)性將得到進一步提升，行車間隔也有望實現(xiàn)進一步壓縮，為市民乘客帶來更加舒適快捷的乘車體驗。但要確保列車及線路設備能按照正式載客運營后的標準安全運行，新信號系統(tǒng)需模擬正式運營場景反復開展動車調試。動車調試分單列車調試、多列車調試等不同階段，包含列車進路、運行速度、站臺門聯(lián)動、列車追蹤防護、折返效率、集中控制等多項功能測試。目前，技術人員已完成全線單列車調試功能驗證測試1837項。
因動車調試處于新系統(tǒng)的測試與磨合階段，不可避免具有一定的不穩(wěn)定性，存在影響次日正常運營的風險。對此，長沙地鐵認真研究制定了專項施工組織方案及運營安全保障方案，并邀請專家評審，確保方案的合理性；為給突發(fā)應急處置預留充足時間，又組織各專業(yè)人員最大程度優(yōu)化作業(yè)時長，圍繞可能出現(xiàn)的故障場景開展多次實戰(zhàn)演練，全面做好現(xiàn)場突發(fā)情況的應急準備，力保不因調試施工影響正常運營。
目前，2號線信號系統(tǒng)改造工程已進入關鍵階段，在確保設備及行車安全的前提下，各專業(yè)技術人員將秉持精益求精的態(tài)度、拿出“火力全開”的速度，保障項目如期圓滿收官。如若因相關故障導致2號線列車發(fā)生到站延誤或臨時制動停車等小概率情況，還請廣大市民乘客諒解，遵循現(xiàn)場工作人員指引有序出行。讓我們同心攜手，共待2號線以全新的狀態(tài)為市民提供更好的服務！
