6月6日，由重慶軌道集團(tuán)建設(shè)、中國(guó)交建承建的地鐵18號(hào)線(xiàn)北延伸段七星崗站主體結(jié)構(gòu)仰拱施工完成，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
七星崗站位于渝中區(qū)枇杷山正街下方，為單拱雙層地下二層島式車(chē)站，與1號(hào)線(xiàn)和10號(hào)線(xiàn)互為換乘站。因該車(chē)站主體隧道與站內(nèi)附屬暗挖通道形成了地下隧道群，所以需采用多導(dǎo)洞開(kāi)挖與主體結(jié)構(gòu)同步施工的方式進(jìn)行。面對(duì)施工體量大、工期壓力大、作業(yè)空間小、斷面跨度大、交叉作業(yè)多等壓力和挑戰(zhàn)，軌道集團(tuán)充分發(fā)揚(yáng)“螺螄殼里做道場(chǎng)”的精神，多次組織參建各方召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)施工梳理會(huì)，合理規(guī)劃布局建設(shè)場(chǎng)地，科學(xué)調(diào)整土石方開(kāi)挖和仰拱混凝土澆筑工序，優(yōu)化施工通道布置，形成了多點(diǎn)作業(yè)、時(shí)間連續(xù)的施工場(chǎng)景，有效提升了施工效率。此外，軌道集團(tuán)與施工單位還通過(guò)優(yōu)化資源配置，統(tǒng)籌安排仰拱開(kāi)挖、仰拱清底、鋼筋綁扎、施工測(cè)量及復(fù)核等工作，通過(guò)調(diào)整結(jié)構(gòu)施工分段、特種設(shè)備輔助、人員要素補(bǔ)充等方式確保了工程建設(shè)安全平穩(wěn)推進(jìn)。
18號(hào)線(xiàn)北延伸段全線(xiàn)位于重慶母城渝中區(qū)，沿線(xiàn)人口稠密、商業(yè)繁華，且道路狹窄、房屋老舊。在研究提升安全管理水平的同時(shí)，軌道集團(tuán)也在不斷探索契合18號(hào)線(xiàn)北延伸段項(xiàng)目的“物防”“技防”新技術(shù)、新方式，不僅在重慶軌道交通領(lǐng)域首次采用了智能應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖的應(yīng)力和位移狀況，保證施工安全，還采用“智能監(jiān)管+互聯(lián)協(xié)同”的模式，應(yīng)用智慧工地云平臺(tái)，以科技賦能安全，實(shí)現(xiàn)“天眼”全覆蓋，清除監(jiān)管盲區(qū)。與此同時(shí)，軌道集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)交建項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)運(yùn)用BIM技術(shù)模擬現(xiàn)場(chǎng)工況，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工可視化，讓組織管理科學(xué)化、設(shè)計(jì)變更精準(zhǔn)化，進(jìn)一步降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了綜合效益，促進(jìn)了項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)。
目前，18號(hào)線(xiàn)北延伸段菜袁路站正在進(jìn)行二期冠梁施工，七星崗站、黃沙溪站2座車(chē)站正在開(kāi)展仰拱二襯施工；小什字站、黃沙溪站、大坪西站、十八梯站、凱旋路站、重慶站6座車(chē)站正開(kāi)展車(chē)站主體開(kāi)挖支護(hù)施工；起點(diǎn)～小什字站區(qū)間、七星崗站～重慶站暗挖段、重慶站～菜袁路站區(qū)間暗挖段正開(kāi)展正線(xiàn)開(kāi)挖支護(hù)施工；黃沙溪站～大坪西站區(qū)間、大坪西站～終點(diǎn)區(qū)間掘進(jìn)已完成。
