2024年5月31日，隨著最后一塊頂板混凝土的澆筑完成，由北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)承建的沈陽(yáng)地鐵6號(hào)線(xiàn)14標(biāo)長(zhǎng)白島站主體結(jié)構(gòu)正式封頂。
沈陽(yáng)地鐵6號(hào)線(xiàn)14標(biāo)包含兩站一區(qū)間，即長(zhǎng)白島站、長(zhǎng)白島站～馬總站區(qū)間、馬總站。長(zhǎng)白島站為地鐵6號(hào)線(xiàn)與4號(hào)線(xiàn)換乘車(chē)站，車(chē)站長(zhǎng)157米，寬22.9米，為地下三層車(chē)站,采用明挖半蓋法施工。車(chē)站周邊地質(zhì)特征為富水砂礫層，日降水量約8萬(wàn)立方米，且地下管線(xiàn)復(fù)雜，其中雙排直徑2米雨水管線(xiàn)距離車(chē)站最小距離3.8米，東側(cè)緊鄰運(yùn)行中的地鐵4號(hào)線(xiàn)，最小距離僅有6.83米，施工難度較大。
施工期間，沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極應(yīng)對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境受限等困難，組建科研小組開(kāi)展課題研究，科學(xué)制定施工方案，強(qiáng)化施工組織安排，以創(chuàng)新引領(lǐng)項(xiàng)目建設(shè)，取得五項(xiàng)專(zhuān)利，同時(shí)嚴(yán)抓項(xiàng)目施工安全質(zhì)量，全面做好各技術(shù)環(huán)節(jié)監(jiān)控，用時(shí)4個(gè)月完成10萬(wàn)方土方開(kāi)挖，7個(gè)月完成全站主體結(jié)構(gòu)的施工，高質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
下一步，沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)與北京城鄉(xiāng)建設(shè)項(xiàng)目部將繼續(xù)大干快上，全力推進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)10月前進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道施工階段。
