4月30日，在中鐵十一局承建的上海軌道交通17號線西延伸線施工現(xiàn)場，隨著攔路港大橋全線最后一節(jié)鋼軌焊接完成，標(biāo)志著上海市軌道交通17號線西延伸工程實(shí)現(xiàn)雙向正線“長軌通”。
上海軌道交通17號線西延伸線鋪軌長度約13.5公里，采用“輪胎式鋪裝機(jī)”進(jìn)行鋪軌，并通過使用高精度全站儀配合軌檢小車，對軌道進(jìn)行系統(tǒng)性測量、分析和調(diào)整，把施工精度控制在毫米級，確保后期列車運(yùn)行平穩(wěn)，提升乘客乘坐舒適性。
為安全、優(yōu)質(zhì)、高效組織鋪軌施工，上海地鐵牽頭精心制定施工方案，嚴(yán)把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量，強(qiáng)化工程施工管理，采用了國內(nèi)最先進(jìn)的“鐵路工程線運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了工程運(yùn)輸調(diào)度信息化、列車運(yùn)行監(jiān)控實(shí)時(shí)化、工程施工作業(yè)規(guī)范化、統(tǒng)計(jì)分析自動(dòng)化、安全監(jiān)督無死角覆蓋化。
值得一提的是，為提高軌道工程建設(shè)質(zhì)量，在17號線西延伸的鋪軌施工中應(yīng)用了多項(xiàng)新型工藝及技術(shù)：
一是為解決傳統(tǒng)水平道床板積水而產(chǎn)生的一系列問題，國內(nèi)首創(chuàng)在線路直線段采用帶坡度的道床板，大大提高了道床和軌道的耐久性；
二是為延長鋼軌使用壽命和提升列車運(yùn)行平穩(wěn)性，采用了高速打磨的高鐵軌道工藝。高速打磨基于被動(dòng)旋轉(zhuǎn)式的打磨方式，具有打磨速度高，無打磨面過熱問題等優(yōu)勢，不僅能有效去除軌道表面的磨損層和不平整等問題，使軌道恢復(fù)原有的平整度和弧度半徑，同時(shí)還能修補(bǔ)鋼軌表面缺陷，消除鋼軌病害，如銹蝕、疲勞裂紋、波浪形磨損等。
三是針對軌道扣件，還試點(diǎn)應(yīng)用了新型防腐工藝，通過熱擴(kuò)散滲鋅防腐技術(shù)形成的合金保護(hù)層，具有硬度高，附著力強(qiáng)、抗腐蝕能力強(qiáng)的特點(diǎn)，通過專利粉末技術(shù)在基體表面形成穩(wěn)定、可自愈的保護(hù)層，鹽霧試驗(yàn)最高可達(dá)3000小時(shí)以上，提高部件使用壽命。
此外，上海地鐵同步細(xì)化送電方案及送電流程，嚴(yán)格按照安全管理有關(guān)規(guī)定，緊湊有序地組織送電，近日已實(shí)現(xiàn)變電所遙控送電成功，為后續(xù)列車上線調(diào)試及開通初期運(yùn)營提供電力保障。
上海市軌道交通17號線西延伸線建成通車后，將助力虹橋國際樞紐建設(shè)，支撐新城發(fā)展和城市內(nèi)部交通系統(tǒng)升級，促進(jìn)長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。
