4月15日，6號線一期龍?zhí)脸鋈雸鼍€區(qū)間右線順利貫通，為該線貫通的第29條盾構(gòu)單線區(qū)間。
龍?zhí)脸鋈雸鼍€區(qū)間右線全長約1071米，共拼裝管片784環(huán)，盾構(gòu)機從龍?zhí)镣＼噲鍪及l(fā)，先后下穿多條燃氣管線和三十埠河橋，再沿和平路向西掘進，至東風大道站接收。該區(qū)間盾構(gòu)掘進存在小半徑、大坡度施工的特點，且下穿多處風險源，施工難度和安全風險較大。
為保證盾構(gòu)區(qū)間安全順利貫通，合肥軌道多次組織召開盾構(gòu)施工籌劃會，邀請專家進行論證評審，針對區(qū)間大坡度施工、小半徑轉(zhuǎn)彎的施工難點，合肥軌道在盾構(gòu)掘進過程中，采取了同步注漿和二次雙液注漿相結(jié)合的措施，以保證小半徑圓曲線段成型隧道管片不出現(xiàn)側(cè)向移動，同時及時填充圍巖空隙保證土體穩(wěn)定。同時，現(xiàn)場實時監(jiān)測盾構(gòu)機掘進姿態(tài)，根據(jù)地層的軟硬分布情況對盾構(gòu)推進分區(qū)操作，設定推力和推進速度，并同步對路面、建筑物、管線等周邊環(huán)境進行加密監(jiān)測，實現(xiàn)對盾構(gòu)姿態(tài)、地面沉降的精準控制，順利完成區(qū)間貫通任務目標。
截至目前，6號線一期17座車站已有14座主體結(jié)構(gòu)封頂，36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有29條貫通。
