2萬(wàn)多人、3000余臺(tái)大型工程機(jī)械，鋪開在200個(gè)工點(diǎn)上……1月22日，記者從重慶交通開投集團(tuán)了解到，重慶市軌道交通、重慶東站站城片區(qū)等重大項(xiàng)目建設(shè)“大提速”，全力沖刺一季度“開門紅”目標(biāo)，為“軌道上的都市區(qū)”建設(shè)和打造“便捷之城”提供重要支撐。
軌道交通15號(hào)線全線區(qū)間有望年內(nèi)貫通
1月22日上午10時(shí)，金州大道與湖彩路交叉路口東北側(cè)軌道交通15號(hào)線一期施工現(xiàn)場(chǎng)，地下83米深的區(qū)間隧道內(nèi)傳出隆隆聲響，這是巨無(wú)霸盾構(gòu)機(jī)（TBM）在工作。隨著刀盤旋轉(zhuǎn)，前方堅(jiān)硬的巖體被快速破碎，轉(zhuǎn)彎、打洞、加固等工序緊隨其后、一氣呵成，隧道已然成形。
“目前，在15號(hào)線重光站—龍安路站—金童路站區(qū)間隧道，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)并肩作戰(zhàn)，每天以約30米的速度向前推進(jìn)?！表?xiàng)目施工單位負(fù)責(zé)人介紹。
重光站緊鄰禮嘉光環(huán)購(gòu)物中心，最大埋深達(dá)83米，車站總長(zhǎng)305.2米，設(shè)3個(gè)出入口、3個(gè)安全出口、3組風(fēng)亭。建成投運(yùn)后，可與軌道交通5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。
由于空間狹小，兩臺(tái)大斷面盾構(gòu)機(jī)均在重光站同一個(gè)堅(jiān)井始發(fā)，導(dǎo)致傳統(tǒng)的龍門吊等施工機(jī)械設(shè)備不能滿足作業(yè)需求，所有施工設(shè)備均需“量身定做”。
在施工期間，現(xiàn)場(chǎng)要產(chǎn)生約42萬(wàn)多立方米的渣土。由于空間狹小，渣土外運(yùn)需經(jīng)過(guò)5次轉(zhuǎn)換才能運(yùn)到洞外。
針對(duì)施工難點(diǎn)和堵點(diǎn)，重慶交通開投集團(tuán)、重慶交通開投鐵路集團(tuán)等單位積極協(xié)調(diào)，確保了現(xiàn)場(chǎng)施工有序推進(jìn)。目前，軌道交通15號(hào)線一期工程已經(jīng)進(jìn)入鋪軌階段，重光站—龍安路站—金童路站區(qū)間有望今年上半年實(shí)現(xiàn)貫通。預(yù)計(jì)年底全線區(qū)間即可實(shí)現(xiàn)主體全部貫通。
軌道交通15號(hào)線一期起點(diǎn)為九曲河?xùn)|站，終點(diǎn)為兩江影視城站。全長(zhǎng)約39公里，設(shè)站14座，均為地下站，平均站距為2.94公里，其中換乘站7座。項(xiàng)目建成通車后，軌道交通15號(hào)線將串聯(lián)起大學(xué)城、科學(xué)城、智慧城、兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)、科學(xué)城鐵路樞紐、江北機(jī)場(chǎng)、復(fù)盛高鐵站等重要功能區(qū)，極大便捷沿線市民出行和推動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
軌道交通6號(hào)線東延段全線車站實(shí)現(xiàn)封頂
22日上午，隨著最后一塊頂板澆筑完成，長(zhǎng)生老街站主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)封頂。至此，軌道交通6號(hào)線東延段全線所有車站主體結(jié)構(gòu)均實(shí)現(xiàn)封頂。
值得一提的是，預(yù)計(jì)本月底，長(zhǎng)生老街站—百樂(lè)園站區(qū)間兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將完成施工，左右線將實(shí)現(xiàn)貫通。
長(zhǎng)生老街站位于桂雨路與桃花大道交叉路口處，車站為地下兩層明挖島式車站，總建筑面積超1.3萬(wàn)平方米，車站總長(zhǎng)258.1米，標(biāo)準(zhǔn)段總寬度21.3米。
“該站涉及約30條管線，包括天然氣、電、自來(lái)水和通訊等各種線路，因遷改空間有限，施工非常困難，僅管線遷建就耗費(fèi)了半年時(shí)間?！敝袊?guó)電建重慶軌道交通6號(hào)線東延工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李維雍說(shuō)。
“目前，全線共有700多人施工?！敝貞c交通開投軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)今年上半年軌道交通6號(hào)線東延段所有區(qū)間將全部貫通，有望明年建成。
軌道交通6號(hào)線東延段位于南岸區(qū)茶園組團(tuán)，全線設(shè)4站4區(qū)間，全長(zhǎng)6.79公里。線路起于重慶東站，止于既有的劉家坪站，新建2座地下車站和1座高架站，改造1座高架車站。2025年重慶東站建成投運(yùn)，將與6號(hào)線東延段直接相連，屆時(shí)，市民可乘坐6號(hào)線東延段進(jìn)出重慶東站。
此外，4號(hào)線西延段等軌道交通四期續(xù)建項(xiàng)目，也正加速推進(jìn)土建工程施工。軌道交通7號(hào)線一期、17號(hào)線一期于去年開工建設(shè)，目前已開工21個(gè)工點(diǎn)。
璧銅線春節(jié)前完成鋪軌量85% 全線有望在年內(nèi)建成
市域鐵路璧銅線是我市主城都市區(qū)東西向市域快線，也是重慶高鐵、市域鐵路、地鐵“三鐵”融合的示范線。
記者從施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，目前，璧銅線首組硬橫梁在銅梁停車場(chǎng)成功架設(shè)，預(yù)計(jì)春節(jié)前將完成整個(gè)鋪軌工作量的85%，全線有望在年內(nèi)建成。
璧銅線全長(zhǎng)約37公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，共設(shè)9座車站，起于銅梁西站，經(jīng)銅梁站、銅梁新城站、蒲呂站，穿云霧山至璧山區(qū)，經(jīng)大路站、青龍湖站、河邊站、黛山大道站后，止于璧山站。
璧銅線建成后，將與已開通的軌道交通1號(hào)線在璧山站換乘，與已開工建設(shè)的軌道交通27號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，市民從銅梁至璧山只需要半個(gè)小時(shí)左右，銅梁至重慶中心城區(qū)只需要40分鐘。該線路將有效支撐璧山、銅梁融城發(fā)展，對(duì)推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，打造軌道上的都市圈具有重要意義。
