市域鐵路象山線又迎新進(jìn)展！9月8日上午11點(diǎn)，隨著一聲施工令，全長(zhǎng)103米的盾構(gòu)機(jī)從市域鐵路象山線人民廣場(chǎng)站左線始發(fā)，向著南部新城站挺進(jìn)。這是象山線開始盾構(gòu)施工的首個(gè)區(qū)間。
穿河過(guò)橋，一路向南掘進(jìn)2.3公里
小編在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，一臺(tái)長(zhǎng)103米、重達(dá)1100噸的“甬象1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正“靜臥”在人民廣場(chǎng)站-南部新城站左線區(qū)間內(nèi)。上午11點(diǎn)，一切準(zhǔn)備工作就緒，盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩開始轉(zhuǎn)動(dòng)，向南掘進(jìn)。
據(jù)了解，“甬象1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)未來(lái)將沿東谷路向南，一路下穿門前河橋、史家井河橋及象山河橋3座橋，最終到達(dá)南部新城站明挖區(qū)間端頭井，該段區(qū)間全長(zhǎng)2.3公里。
優(yōu)化升級(jí)，量身定制大直徑盾構(gòu)機(jī)
“我們?cè)诙軜?gòu)機(jī)選型時(shí)從多方進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化，并根據(jù)市域鐵路電客車尺寸進(jìn)行了特別定制。”市域鐵路象山線人民廣場(chǎng)業(yè)主代表許永富說(shuō)，不同于城市軌道交通普遍采用的B型列車，市域鐵路象山線將選用A型車，車體寬3米（B型車寬2.8米），最高車速可達(dá)每小時(shí)160千米，盾構(gòu)施工時(shí)隧道外徑要比采用地鐵B型車的隧道外徑寬近2米，達(dá)到8.64米。
“甬象1號(hào)”的管片拼裝、密封以及泡沫系統(tǒng)都得到了優(yōu)化升級(jí)，還有效提高了掘進(jìn)過(guò)程中的安全性以及渣土改良效果。
人民廣場(chǎng)站至南部新城站區(qū)間位于象山縣城區(qū)中心地帶。為確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全平穩(wěn)可控，該項(xiàng)目成立專班，聯(lián)合專家實(shí)時(shí)監(jiān)控、研判盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中技術(shù)數(shù)據(jù)，確保施工安全質(zhì)量與精度。
新聞多一點(diǎn)
市域鐵路象山線連接寧波城區(qū)與象山縣，工程自4、7號(hào)線換乘站小洋江站引出，經(jīng)云龍、橫溪、塘溪、咸祥后跨越象山港，后經(jīng)賢庠、大徐進(jìn)入象山縣城設(shè)置人民廣場(chǎng)站、南部新城站后至線路終點(diǎn)大目灣站，全線長(zhǎng)約61.45千米，共設(shè)10座車站。目前，人民廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)封頂，跨海大橋主墩樁基完成首樁澆筑，全線累計(jì)10個(gè)車站，8個(gè)區(qū)間、14個(gè)隧道進(jìn)場(chǎng)施工。
