8月11日上午，在友誼南大街與裕華西路交口東南角的圍擋內(nèi)，伴隨著旋挖鉆轟隆聲，5號(hào)線一期工程裕華西路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)首樁施工正式拉開(kāi)序幕。
裕華西路站是5號(hào)線一期工程的第6座車站，車站兩端采用地下三層兩柱結(jié)構(gòu)，明挖法施工，中間（裕華西路部分）采用地下兩層兩柱三跨結(jié)構(gòu)，暗挖法施工。工法較為復(fù)雜，整體施工周期較其它車站長(zhǎng)。
施工單位制定了科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)和詳細(xì)、切實(shí)可行的工期籌劃。在梳理裕華西路站東南側(cè)交通導(dǎo)改方案時(shí)發(fā)現(xiàn)，地面構(gòu)筑物影響施工進(jìn)展，存在涉及單位多、審批流程多等問(wèn)題。若按照以往的方式，勢(shì)必影響延長(zhǎng)施工周期。為力爭(zhēng)裕華西路站主體工程盡早開(kāi)工，軌道集團(tuán)和施工單位積極調(diào)整思路，發(fā)揚(yáng)“不等不靠、主動(dòng)出擊”的精神，創(chuàng)新性的提出先施作導(dǎo)改路位置圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)，然后在其上方施作臨時(shí)蓋板，以加快進(jìn)展的施工方案。此方案的優(yōu)點(diǎn)有，一是減小外部制約因素的不確定性影響；二是主體圍擋時(shí)間提前，可提前一個(gè)月至8月底實(shí)現(xiàn)；三是可節(jié)約資金。最終，經(jīng)過(guò)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位的討論研究，細(xì)化施工方案并一致通過(guò)。按照軌道集團(tuán)相關(guān)程序組織了開(kāi)工條件核查后，裕華西路站第一根圍護(hù)樁順利開(kāi)工。
