3月27日，寧波軌道交通智能化程度最高的工地在5號線一期院士路站亮相。鋼筋焊接機(jī)器人、鋼筋數(shù)控加工中心、籌備中的BIM信息中心……打造“智能工地”，通過“機(jī)器換人”讓寧波軌道交通建設(shè)提速增效。目前，5號線一期已有盎孟港站、海晏北路站、興莊路站3個(gè)車站開工建設(shè)。
在5號線一期院士路站，有一個(gè)占地近2000平方米房的全封閉式鋼結(jié)構(gòu)廠房。據(jù)軌道交通5號線一期TJ5119標(biāo)院士路站項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，這個(gè)近期剛投入使用的廠房是鋼筋數(shù)控加工中心，也是寧波軌道交通建設(shè)史上智能化程度最高的鋼筋加工中心。
記者在現(xiàn)場看到，數(shù)控加工中心內(nèi)整齊有序地?cái)[放了原材料，中間是一條4米左右寬的車行通道，兩側(cè)分別布置有鋼筋原材存放、鋼筋加工、廢料存儲再利用等各個(gè)區(qū)域。智能數(shù)控機(jī)器人在此上崗后，將原本繁瑣的吊裝、劃線、截?cái)?、收料等多道工序簡化為一次性完成，因此使得原本露天鋼筋原材料加工場所嘈雜、凌亂的環(huán)境變得井然有序，儼然高科技智能車間。在鋼筋數(shù)據(jù)加工中心，原本需要7名工人，現(xiàn)在通過自動(dòng)下料系統(tǒng)只需要2名工人，設(shè)置好相關(guān)加工參數(shù)，完成的鋼筋加工量是以前的3倍。鋼筋數(shù)控彎曲中心同樣實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化操作。據(jù)該項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，鋼筋自動(dòng)化加工實(shí)現(xiàn)了“自動(dòng)化替人、機(jī)械化減人”，讓智能化進(jìn)入建設(shè)工地，這是一個(gè)讓人大開眼界的嘗試。此外，鋼筋實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化加工后還可減少噪聲對周邊居民的影響。
此外，在軌道交通5號線鋼筋加工棚內(nèi)，下個(gè)月還將增加焊接機(jī)器人參與施工。這臺“鋼筋焊接機(jī)器人”，用于地連墻桁架鋼筋焊接。焊接機(jī)器人“身上”帶有鋼筋定位胎架、行走軌道、焊接機(jī)械臂。其中，焊接機(jī)械臂使得焊接機(jī)器人身手矯健，工作起來得心應(yīng)手。這樣人們不再需要帶著焊接防護(hù)照汗流浹背地操作，技術(shù)人員只要將焊接機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)、焊接參數(shù)輸入后，機(jī)器人就可以通過后臺設(shè)置的參數(shù)自動(dòng)焊接。
5號線一期工程最新進(jìn)展
寧波市軌道交通5號線一期工程全長約為27.945公里，其中地下段長27.629公里，地面線長0.316公里。線路西起海曙區(qū)布政站，經(jīng)海曙西部地區(qū)、鄞州南部商務(wù)區(qū)、東部新城、寧波國家高新區(qū)和鎮(zhèn)海新城南區(qū)等區(qū)域，止于興莊路站，并預(yù)留延伸成環(huán)條件。一期工程共設(shè)車站22座，均為地下站，其中換乘站10座。
目前5號線一期3個(gè)車站已開工建設(shè)，盎孟港站結(jié)構(gòu)封頂，正在附屬結(jié)構(gòu)施工，海晏北路站北段結(jié)構(gòu)封頂，興莊路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。預(yù)計(jì)4月份將有3個(gè)車站開工建設(shè)，力爭2018年內(nèi)實(shí)現(xiàn)所有車站開工。
