1月29日，記者從洛陽市軌道交通公司獲悉，隨著最后一段混凝土頂板完成澆筑，史家灣站成為洛陽地鐵1號線首個完成主體結(jié)構(gòu)施工的車站，全面轉(zhuǎn)入了出入口、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)施工。
史家灣站作為地鐵1號線試驗段，2016年年底正式開建。該站位于中州東路與安居路交叉口處，車站主體呈東西向設(shè)置，為地下二層共12米的島式站臺，車站長206米、寬19米、高13米，總建筑面積近1.4萬平方米，共設(shè)4個出入口。
“作為試驗段，史家灣站是洛陽市地鐵1號線項目建設(shè)的‘領(lǐng)頭雁’，也為整條線路建設(shè)科學(xué)有序推進積累了經(jīng)驗?！甭尻柺熊壍澜煌ü矩?fù)責(zé)人說。
標(biāo)準(zhǔn)化施工，是史家灣站建設(shè)的基礎(chǔ)。史家灣站在建設(shè)伊始，就引進了業(yè)內(nèi)先進的標(biāo)準(zhǔn)化施工管理體系，率先在全市城建領(lǐng)域項目施工現(xiàn)場設(shè)置安全體驗區(qū)，筑牢安全教育關(guān)。
同樣，設(shè)置在施工現(xiàn)場的各類材料加工區(qū)，也均按照標(biāo)準(zhǔn)化流程配套。以鋼筋加工區(qū)為例，加工棚可根據(jù)不同需求，實現(xiàn)30米至75米不等的作業(yè)面，并為各類機械設(shè)備配備了旱煙收集、尾氣凈化等裝置。此舉在解決加工材料堆放無序等問題的同時，有效兼顧了施工環(huán)保。如今，這樣的設(shè)置規(guī)范已經(jīng)推廣到所有地鐵沿線施工站點。
洛陽市地下水資源豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，水文地質(zhì)分析對項目施工尤為重要。在史家灣站設(shè)置降水井開展的降水實驗，運用大數(shù)據(jù)助力水文地質(zhì)分析，成為該站建設(shè)的又一個亮點。該實驗通過對洛河區(qū)域采集整理的各類地質(zhì)數(shù)據(jù)進行綜合分析，為地鐵1號線乃至整個地鐵項目建設(shè)的順利實施提供了重要依據(jù)。
洛陽市軌道交通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，史家灣站已完成主體結(jié)構(gòu)施工，在盾構(gòu)區(qū)間作業(yè)方面，“牡丹一號”盾構(gòu)機自始發(fā)以來已順利掘進近200米。
同時，地鐵1號線其余17座車站圍護樁累計完成樁基9027根，約占總工程量的81.8%。其中，長安路、應(yīng)天門、麗景門、塔灣、楊灣等5座車站圍護樁施工全部完成，谷水、上海市場、牡丹廣場、七里河、青年宮、夾馬營、啟明南路、解放路等8座車站一期圍護樁施工全部完成，這13座車站均已進入基坑土方開挖和清運施工階段；秦嶺路、武漢路、王城公園、周王城廣場等4座車站正加快推進圍護樁施工。
“建地鐵就是建城市，建地鐵必須有文化，建地鐵必須惠民生，建地鐵必須保安全?！甭尻柺熊壍澜煌ü径麻L馬朝信表示，地鐵1號線全體參建單位將繼續(xù)發(fā)揚“百日攻堅”精神，明確節(jié)點，力爭在2018年年底實現(xiàn)16座車站完成主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)區(qū)間施工力爭完成總工程量的30%。
