提速打造軌道上的經(jīng)濟圈，重慶軌道交通建設迎來歷史性跨越。2月23日，市政府新聞辦召開重慶軌道交通“跨越500公里”新聞發(fā)布會宣布：軌道5號線北延伸段將于2月27日建成通車。屆時，重慶軌道交通運營線路總計12條、運營總里程實現(xiàn)500公里大跨越。這意味著重慶建成世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運營網(wǎng)絡，在打造“軌道上的都市區(qū)”、加快高水平交通強市建設方面也邁出了重要一步。
重慶是典型的山地城市，城市空間尺度大，呈現(xiàn)組團式城市布局，是全國市民平均出行距離最長的城市之一。為破解市民出行難問題，重慶成為西部地區(qū)最早啟動軌道交通建設的城市。
2000年，首條軌道交通線路——2號線啟動建設，2004年建成，使得重慶軌道交通實現(xiàn)零的突破。之后，我市軌道交通網(wǎng)線路不斷延伸，特別是黨的十八大以來，我市軌道交通建設不斷提速，累計完成投資近3200億元，形成“環(huán)射+縱橫”的運營網(wǎng)絡。
“如今，軌道交通已經(jīng)成為一條便捷惠民、高效暢通的'民生線'，拓展空間引領、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的'發(fā)展線'以及文旅融合的'風景線'，成為重慶城市的又一張新名片?！?市住房城鄉(xiāng)建委黨組書記、主任岳順表示。
在重慶，500公里的軌道交通運營里程、284座軌道交通站點，不僅覆蓋了中心城區(qū)全域，還延伸到主城新區(qū)江津、璧山，讓市民出行越來越便捷。市民乘坐軌道交通從璧山城區(qū)到大學城只需5分鐘，從江津到中心城區(qū)只需30分鐘。
在重慶，軌道交通成為市民出行首選，全網(wǎng)累計客運量83.7億人次，日最高客運量達425.3萬人次。2022年，軌道交通客運量9.1億人次，全國排名第七，占公共交通出行比例提升至42%。
此外，重慶軌道交通取得多項世界級和全國“第一”。軌道2號線為國內(nèi)首條跨座式單軌，3號線為全球單線運營最長、運輸效率最高、客運量最大的跨座式單軌，形成了山地城市軌道交通建設的成套關鍵技術;創(chuàng)新研發(fā)了軌道交通車輛As型車、雙流制車、城軌快線車等新型車輛，實現(xiàn)全國首創(chuàng)、重慶智造。
運營里程超過500公里對重慶還意味著什么?重慶交通開投軌道集團黨委書記、董事長王峙表示，截至2022年12月31日，在我國，軌道交通運營里程超過500公里的有北京、上海、廣州等7座城市。重慶軌道交通突破500公里后，運能運力將大幅提升，達到600萬人次/日以上，占公共交通出行比例50%以上，為更多乘客提供便捷、安全的出行服務。
據(jù)介紹，“十四五”期間，我市將著力構(gòu)建內(nèi)外貫通、普快結(jié)合的多層次軌道交通體系，提速建設“一張網(wǎng)、多模式、全覆蓋”“四網(wǎng)融合”的軌道交通網(wǎng)絡，力爭主城都市區(qū)軌道運營里程達600公里以上，軌道交通占公共交通出行比例超過50%，全面支撐2.87萬平方公里的超大城市空間布局、千萬級常住人口便捷出行、萬億級產(chǎn)業(yè)高效集聚，中心城區(qū)發(fā)展能級和核心競爭力將進一步提升。
市住房城鄉(xiāng)建委黨組書記、主任岳順：
軌道交通運營里程即將突破500公里
重慶打造全世界規(guī)模最大的山地城市軌道運營網(wǎng)絡
新聞發(fā)布會上，市住房城鄉(xiāng)建委黨組書記、主任岳順在發(fā)布會上介紹，隨著軌道5號線北延伸段即將建成通車，重慶軌道交通運營線路將增至12條，運營里程跨越500公里大關，建成了全世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運營網(wǎng)絡，通達性、便捷性、舒適性持續(xù)提升，向建設軌道上的經(jīng)濟圈邁出了堅實一步。
按照黨中央、國務院決策部署，市委、市政府高度重視軌道交通建設，將其作為引領城市發(fā)展格局、緩解城市交通擁堵、推動綠色低碳發(fā)展的重大舉措，高位推動軌道交通建設。
2004年，重慶建成了首條軌道交通線路——2號線，是西部地區(qū)最早建成的軌道交通線路。隨著軌道交通5號線北延段即將建成通車，我市軌道交通運營線路增至12條，運營里程跨越500公里，軌道交通工程建設投用強度達到歷史最高階段。
目前，284座軌道交通站點高效串聯(lián)起機場、高鐵站、各大商圈、大型居住區(qū)等重要功能節(jié)點，軌道交通客運量逐年提升，全網(wǎng)累計客運量83.7億人次。2022年，客運量9.1億人次，全國排名第7，占公共交通出行比例42%。今年春節(jié)后，日最高客運量425.3萬人次，創(chuàng)歷史新高。
市規(guī)劃自然資源局黨組成員、副局長張遠：
2035年主城都市區(qū)將規(guī)劃形成多層次軌道交通網(wǎng)絡
目前，主城都市區(qū)已由過去的中心城區(qū)9區(qū)5400多平方公里擴展到21區(qū)28000多平方公里，面積是原來的五倍。圍繞市委、市政府提出的規(guī)劃建設軌道上的都市區(qū)，市規(guī)劃自然資源局將按照干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道“”四網(wǎng)融合的理念進行科學規(guī)劃。2035年，主城都市區(qū)規(guī)劃形成多層次軌道交通網(wǎng)絡。
市住房城鄉(xiāng)建委副主任、新聞發(fā)言人董勇：
2月27日5號線北延伸段將建成通車
未來三年重慶軌道交通將開通這些線路
新聞發(fā)布會上，市住房城鄉(xiāng)建委副主任、新聞發(fā)言人董勇表示，我市將圍繞深入實施雙城經(jīng)濟圈建設“一號工程”，加快建設“軌道上的都市區(qū)”，積極推進在建線路早建成、早通車。
今年，在已開通9號線二期、10號線二期和即將開通5號線北延伸段的基礎上，年內(nèi)還將計劃開通3條線路，分別是10號線二期、5號線一期中段和18號線。
其中，10號線二期(南坪后堡至蘭花路)開通后，將實現(xiàn)10號線全線貫通，有效串聯(lián)南坪組團與重慶北站、江北機場等交通樞紐，有力分擔3號線客運壓力。
5號線一期中段(渝中區(qū)歇臺子至江北區(qū)大石壩，共3公里)是制約5號線全線貫通的“咽喉段”。。該段通車后，中心城區(qū)將再增一條全線貫通的南北向骨干線路。屆時，中心城區(qū)南北向骨干線路將達5條，線網(wǎng)運行效率和市民出行體驗將大幅提升。
18號線(大渡口區(qū)跳磴至渝中區(qū)化龍橋富華路)是中心城區(qū)南部的又一條骨干線路，它的建成通車，將實現(xiàn)渝中歷史母城與南部大渡口、巴南、九龍坡等人文之城的快速聯(lián)系。至今年底，全市軌道交通通車里程將達537公里，日均客運量預計將超過400萬人次，軌道占公共交通出行比例將超過45%。
2024年，我市計劃開通市域鐵路璧銅線，這是繼江跳線之后中心城區(qū)至主城新區(qū)開通的又一條市域鐵路。該線路設計時速140公里/小時，未來還將與軌道27號線貫通運營，實現(xiàn)銅梁區(qū)乘客1小時內(nèi)快速進入中心城區(qū)，其建成通車將極大促進中心城區(qū)與主城新區(qū)一體化協(xié)調(diào)發(fā)展。
2025年，我市計劃開通4號線西延伸段、6號線東延伸段、18號線北延伸段、24號線一期等4條線路。它們相繼建成通車后，將有效緩解江北區(qū)石馬河，渝北區(qū)花卉園、新牌坊，以及渝中區(qū)下半城等人口密集區(qū)的交通擁堵現(xiàn)狀，并極大方便中心城區(qū)市民前往廣陽島等生態(tài)旅游區(qū)打卡游玩，同時，實現(xiàn)軌道交通與重慶東站同步建成投用。屆時，全市軌道交通運營里程將突破600公里、達616公里，軌道交通占公共交通出行比例將超過50%，日均客運量將超過500萬人次，軌道交通真正實現(xiàn)在公共交通中的骨干作用，成為市民綠色出行首選。
市道路運輸事務中心主任郝祎
軌道交通最小列車行車間隔已進入“2分鐘時代”
新聞發(fā)布會上，市道路運輸事務中心主任郝祎表示，我市將繼續(xù)發(fā)揮其速度快、運量大、覆蓋廣、準點率高的集疏運能力，通過優(yōu)化運營組織、提升換乘效率、開展暖心服務三項舉措，為市民創(chuàng)造高品質(zhì)生活提供更優(yōu)質(zhì)便捷的出行服務。
一方面，持續(xù)優(yōu)化運營組織。通過提供更充足的運能，持續(xù)通過優(yōu)化運輸組織、增加上線列車數(shù)、縮短發(fā)車間隔，不斷提升載客能力。
另一方面，不斷提升換乘效率，主要從提升軌道站內(nèi)換乘的快速性、提升公軌換乘的便捷性、提升公交網(wǎng)絡的高效性、提升步行的舒適性四個方面提升市民出行的獲得感、幸福感和滿意度。
再一方面，繼續(xù)開展暖心服務。在提升便利度方面，重慶與上海、北京、成都等5城市實現(xiàn)了軌道交通乘車碼的互聯(lián)互通;可為殘障人士提供預約服務;在環(huán)線和3號線推出“強弱冷車廂”，實現(xiàn)“同車不同溫”，為大家提供更便捷、更細致、更溫馨的出行服務。
