近日，由上海隧道院、上海隧道公司聯(lián)合承建的上海市軌道交通13號(hào)線東延伸工程總承包項(xiàng)目的六臺(tái)盾構(gòu)中，首臺(tái)盾構(gòu)——新增盾構(gòu)工作井至王家浜中間風(fēng)井下行線完成接收，標(biāo)志著該項(xiàng)目逐漸進(jìn)入盾構(gòu)隧道施工收官階段。
13號(hào)線東延伸工程全長(zhǎng)4.52公里，采用地下敷設(shè)方式，起始于已建的13號(hào)線三期工程張江路東端，終于上海集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)園，設(shè)兩座地下車站，分別為高科中路站和丹桂路站。
而在另一端，13號(hào)線西延伸段也迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：運(yùn)樂路站主體全面封頂，芳樂路站—季樂路站—運(yùn)樂路站區(qū)間全線貫通，為實(shí)現(xiàn)上下行線全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
13號(hào)線西延伸工程起于金運(yùn)路站，終至諸光路站，線路總長(zhǎng)約9.6公里。沿線設(shè)有紀(jì)翟路站、芳樂路站、季樂路站、運(yùn)樂路站和諸光路站5座車站。芳樂路站—季樂路站—運(yùn)樂路站區(qū)間上行線首次采用數(shù)智盾構(gòu)2.0技術(shù)，增加了自動(dòng)控制系統(tǒng)、自動(dòng)拼裝系統(tǒng)、自動(dòng)水平運(yùn)輸系統(tǒng)等，在地鐵隧道屬于首次使用，進(jìn)一步提供盾構(gòu)智能水平和施工效率。
作為上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，東、西延伸工程建成后，將實(shí)現(xiàn)與13號(hào)線先期工程的連接，為虹橋商務(wù)區(qū)與市中心、浦東新區(qū)的聯(lián)系開辟一條新的快捷路線，進(jìn)一步提升虹橋地區(qū)和浦東張江地區(qū)的軌道交通服務(wù)水平，帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展。
