2月21日，由廣州地鐵集團有限公司牽頭承擔的“十四五”國家重點研發(fā)計劃 “重大自然災害防控與公共安全”重點專項“城市軌道交通運營重大風險防控關鍵技術裝備研發(fā)及示范應用”項目啟動會暨實施方案論證會在廣州召開。這是廣州地鐵繼牽頭國家863計劃重點項目、“十二五”國家科技支撐計劃項目、“十三五”國家重點研發(fā)計劃項目之后，牽頭承擔的又一項國家重點研發(fā)計劃項目。國家科技部21世紀中心、廣東省科技廳、廣州市科技局、中國工程院院士、行業(yè)知名專家、項目承擔單位代表等100余人參加了會議。
該項目由廣州地鐵集團牽頭，聯(lián)合中國科學技術大學、中國鐵道科學研究院集團有限公司、廣州地鐵設計研究院股份有限公司、北京交通大學、西南交通大學、山東大學、中山大學、中國鐵路設計集團有限公司、中車株洲電力機車有限公司共十家單位，圍繞城市軌道交通運行列車火災、異物侵限、水淹與誘發(fā)性網(wǎng)絡大客流等運營重大風險精準監(jiān)測防控難題，建立“跨界融合、精準感知、主動預警、高效協(xié)同、智能決策”的風險監(jiān)測、預警防控的理論方法，構建“融合化、精準化、智能化、自主化”的風險防控成套新技術并示范應用。
項目負責人、廣州地鐵集團總工程師張志良介紹，該項目重點研究“城市軌道交通運營重大風險演化機理與防控機制”這一關鍵科學問題，在五個方面實現(xiàn)技術突破：一是攻克長大區(qū)間高速運行列車火災全景掃描式監(jiān)測預警技術，實現(xiàn)運行列車火災精準監(jiān)測預警；二是突破超視距侵限物體車地協(xié)同探測與風險分析技術，實現(xiàn)車地協(xié)同超視距動態(tài)精準辨識；三是攻克水淹智能預測預警與動態(tài)防控決策技術，實現(xiàn)突發(fā)水淹隧道內(nèi)全流徑時空快速預警防控；四是突破面向乘客—列車—線網(wǎng)—信息協(xié)同的誘發(fā)性網(wǎng)絡大客流風險防控技術，實現(xiàn)網(wǎng)絡客流誘導路徑重構；五是建立“情景—應對”型數(shù)字化應急處置輔助決策技術，支撐運營重大風險聯(lián)防聯(lián)控。
該項目研究團隊擁有國家級科研平臺20余個，包括5個城市軌道交通領域的國家工程研究中心，4個國家重點實驗室，承擔相關國家級重大科研項目 40 余項，獲國家和省部級科技獎 40 余項，研發(fā)了國內(nèi)首創(chuàng)、國際領先的軌道交通一體化智慧平臺“穗騰 OS”，在運營重大風險監(jiān)測預警、應急處置及聯(lián)防聯(lián)控平臺研發(fā)等領域具有堅實基礎。
實施方案論證專家組由杜彥良院士、李術才院士、交通運輸部公路科學研究院李愛民副院長、中國城市規(guī)劃設計研究院孔彥鴻副總工程師等共10名院士、專家組成。專家組對項目及各課題的實施方案進行了充分討論，并提出修改完善建議，一致同意項目及五個課題的實施方案通過論證。
接下來，項目研究團隊將繼續(xù)在政府部門的指導下，圍繞“平安中國”戰(zhàn)略、《“十四五”國家綜合防災減災規(guī)劃》《交通運輸部科學技術部關于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設交通強國的意見》和“十四五”期間國家科技創(chuàng)新部署，采用“理論方法創(chuàng)建—關鍵技術突破—系統(tǒng)平臺構建—示范應用”的技術路線開展研究，全面提升城市軌道交通運營重大風險的防控水平與處置能力，推動行業(yè)防災減災工作邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。
