12月30日，無(wú)錫地鐵1號(hào)線南延線建設(shè)迎來(lái)了里程碑式的重要節(jié)點(diǎn)，隨著“幸福號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從南方泉站西端頭破土而出，1號(hào)線南延線最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，標(biāo)志著該線提前實(shí)現(xiàn)了全線洞通，為盾構(gòu)施工畫上了圓滿句號(hào)。
據(jù)介紹，1號(hào)線南延線正線全長(zhǎng)5.2公里，共設(shè)雪浪站、葛埭萬(wàn)達(dá)城站、南方泉站3座地下車站，區(qū)間從1號(hào)線長(zhǎng)廣溪站開(kāi)始，經(jīng)無(wú)錫國(guó)家數(shù)字電影產(chǎn)業(yè)園、1號(hào)線雪浪坪出入場(chǎng)線、蠡湖大道與具區(qū)路立交橋、庵基墩遺址、洪口墩遺址保護(hù)區(qū)、萬(wàn)達(dá)文化旅游城、南泉商業(yè)中心至終點(diǎn)站南方泉站。該區(qū)間盾構(gòu)機(jī)自去年10月1日從長(zhǎng)廣溪至雪浪站左線始發(fā)，共有4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在地下同時(shí)進(jìn)行掘進(jìn)，歷時(shí)456天實(shí)現(xiàn)全線貫通，比計(jì)劃工期提前了2個(gè)月。整個(gè)工程預(yù)計(jì)將于2020年年底建成通車。
“路線雖不長(zhǎng)，卻攻克了多項(xiàng)難點(diǎn)。如車站主體結(jié)構(gòu)離周邊居民區(qū)最近的只有1.5米。盾構(gòu)區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑為350米，盾構(gòu)機(jī)連續(xù)下穿廠房、居民區(qū)、電信塔等?！敝需F上海工程局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南方泉地區(qū)由于施工場(chǎng)地較為狹小給盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)增加了難度，此次能實(shí)現(xiàn)高效、優(yōu)質(zhì)貫通實(shí)屬不易。
1號(hào)線南延線的盾構(gòu)施工還近距離側(cè)穿了既有運(yùn)營(yíng)線路、實(shí)現(xiàn)了既有運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)盾構(gòu)接收，這在無(wú)錫地鐵的歷史上從未有過(guò)先例。無(wú)錫地鐵建設(shè)分公司項(xiàng)目經(jīng)理周海東介紹，目前地鐵1號(hào)線的終點(diǎn)站雪浪站有四條軌道，其中兩條通往雪浪坪停車場(chǎng)，兩條連接南延線。此次施工的一大考驗(yàn)就是，打通南延線隧道的盾構(gòu)機(jī)要下穿已經(jīng)投用的雪浪坪停車場(chǎng)出入場(chǎng)線，要盡可能地減少對(duì)運(yùn)行車輛的影響。另外一大挑戰(zhàn)，是在既有運(yùn)營(yíng)車站——長(zhǎng)廣溪站通過(guò)鋼套箱盾構(gòu)接收法完成盾構(gòu)接收。這一方法就相當(dāng)于先在盾構(gòu)接收井里加一個(gè)長(zhǎng)12米、直徑約6.7米的大鋼套，等盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入，把它包住。目的是為了實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控，保證接收安全，確保既有運(yùn)營(yíng)線路不受影響。此次鋼套箱盾構(gòu)接收法的成功使用，也為后續(xù)地鐵施工積累了經(jīng)驗(yàn)。
“目前地鐵新線的建設(shè)都在加快推進(jìn)，地鐵3號(hào)線一期要力爭(zhēng)在2018年年底實(shí)現(xiàn)全線洞通，4號(hào)線也要朝著2018年完成主體結(jié)構(gòu)施工的目標(biāo)努力?！睙o(wú)錫地鐵集團(tuán)董事局主席徐政表示，工程的順利推進(jìn)離不開(kāi)地鐵沿線各板塊部門、企事業(yè)單位和居民對(duì)建設(shè)的理解和支持，在新的一年里，無(wú)錫地鐵建設(shè)者也將一如既往地開(kāi)展好各項(xiàng)工作，齊心協(xié)力建設(shè)好安全地鐵、品質(zhì)地鐵、幸福地鐵。
