1月30日，隨著“成資三號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)資陽(yáng)北站至寶臺(tái)大道站區(qū)間（簡(jiǎn)稱(chēng)“資寶盾構(gòu)區(qū)間”）右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)順利出洞，標(biāo)志著這段區(qū)間雙線(xiàn)順利貫通。本次洞通是繼臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站至嬌子大道站盾構(gòu)區(qū)間雙線(xiàn)洞通后資陽(yáng)線(xiàn)第二條區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)洞通，也標(biāo)志著資陽(yáng)線(xiàn)地下段盾構(gòu)施工進(jìn)入“全面沖刺”階段。
資寶盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)全長(zhǎng)1418米，盾構(gòu)主要穿越地層為中風(fēng)化泥巖地層。該區(qū)間線(xiàn)路呈“S”形，存在450米小半徑曲線(xiàn)，施工期間導(dǎo)向系統(tǒng)換站頻繁，掘進(jìn)距離較長(zhǎng)，且沿線(xiàn)依次下穿航向九義校、寶臺(tái)大道，側(cè)穿藍(lán)鉛筆幼兒園、中鐵濱江國(guó)際小區(qū)等風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度大。
為確保盾構(gòu)安全、連續(xù)、高效掘進(jìn)，項(xiàng)目部提前部署、有序推進(jìn)，采取多種措施為盾構(gòu)施工保駕護(hù)航，及時(shí)調(diào)整控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)及盾構(gòu)姿態(tài)，始終把風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍，保證了隧道區(qū)間的順利貫通。
軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)項(xiàng)目建成通車(chē)后，將作為串聯(lián)成資之間重要經(jīng)濟(jì)走廊、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作帶和重大鐵路航空樞紐，推動(dòng)成資同城化邁入“軌道同城”新階段。
