近日，3號(hào)線南延線青年路站至云谷路站區(qū)間左線順利貫通，為該線貫通的第13條盾構(gòu)單線區(qū)間。
“青云”區(qū)間左線全長(zhǎng)2141米，隧道埋深9.4至29.01米，最小曲線半徑350米。由于區(qū)間長(zhǎng)度較長(zhǎng)，“青云”區(qū)間采取分段掘進(jìn)的方式。盾構(gòu)機(jī)從云谷路站始發(fā)，先后穿越濱河公園陽(yáng)光車庫(kù)、引江濟(jì)淮派河河道，在地下五層結(jié)構(gòu)25米超深風(fēng)井曲線接收后再二次始發(fā)，先后下穿肥西城西排澇站和卞小河，至青年路站接收。該區(qū)間地質(zhì)以粉土、粉砂和泥質(zhì)砂巖為主，隧道長(zhǎng)距離穿越中風(fēng)化巖層，多次穿越重要建構(gòu)筑物，施工難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。
為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道集團(tuán)堅(jiān)持高水平統(tǒng)籌謀劃，多次組織專家論證，深入分析盾構(gòu)接收、過(guò)站、始發(fā)不同階段的軸線特點(diǎn)及要求，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，確保盾構(gòu)機(jī)安全掘進(jìn)。由于青年路站盾構(gòu)接收端緊臨卞小河，盾構(gòu)接收風(fēng)險(xiǎn)較高，合肥軌道集團(tuán)帶領(lǐng)參建單位攻堅(jiān)克難，采用“端頭加固+降水井輔助降水+鋼套筒”的接收工藝，不斷強(qiáng)化過(guò)程管控，順利完成區(qū)間貫通任務(wù)目標(biāo)。
截至目前，3號(hào)線南延線8座車站已有7座主體結(jié)構(gòu)封頂，16條盾構(gòu)單線區(qū)間已有13條貫通；機(jī)電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進(jìn)。
