以高質(zhì)量黨建為國企改革發(fā)展護航，今年以來，武漢市政府國資委在市屬企業(yè)廣泛開展“黨建攻關(guān)促改革”活動，企業(yè)黨組織書記掛帥完成了300多個攻堅項目，解決了一大批關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”問題、國企改革“硬骨頭”問題、服務群眾“中梗阻”問題。
武漢地鐵集團通過開展“黨建攻關(guān)促改革”活動，續(xù)航紅色引擎動力，激發(fā)鐵軍力量，將支部建在項目現(xiàn)場，讓黨旗飄揚在工程一線，奮力攻堅一個個建設難題，為城市面貌煥新，城市能級提升貢獻了地鐵力量。
武漢地鐵前川線施工現(xiàn)場，大型盾構(gòu)機轟隆作響。5個月前，伴隨著刀盤轟轟的旋轉(zhuǎn)聲，騰龍大道站—巨龍大道站區(qū)間順利貫通。這標志著前川線一期實現(xiàn)全線“洞通”。建設現(xiàn)場，武漢地鐵建設事業(yè)總部一級項目經(jīng)理李結(jié)元擦了擦額頭上的汗珠，說道：“繼盾構(gòu)機下地始發(fā)以來，我們在這條線上已連續(xù)奮戰(zhàn)了480多個日夜。”
前川線從既有的地鐵2號線垂直交叉下穿，兩條線路的四條隧道呈“井”字形上下布局，上下隧道之間的距離僅有2.7米——要操縱300多噸的盾構(gòu)機在深達19米的地層掘進，如同在人體動脈血管旁繡花，稍有不慎便會造成安全隱患。
如何在“豆腐里打洞”？武漢地鐵集團黨委書記、董事長張軍掛帥“三鑄”保線路開通項目，組建黨員攻關(guān)小組，把黨員作為任務攻關(guān)的排頭兵?！扒按ň€攻關(guān)小組100%是黨員，成為重大項目、重點工程建設的頂梁柱?！崩罱Y(jié)元說，以守正創(chuàng)新思想為引領(lǐng)，前川線接連攻克“零沉降”盾構(gòu)機下穿既有線、“零誤差”長距離高水壓環(huán)境下盾構(gòu)掘進兩項難題。教科書般的盾構(gòu)施工工法，省市應急部門及10余家在漢央企負責人到現(xiàn)場觀摩取經(jīng)，并得到央媒關(guān)注。
面對如前川線這般復雜的下穿既有線工程，全國無一例可供參考的施工工法，如何下手？從哪方面下手？李結(jié)元說，黨員就是要不怕困難沖在前面，創(chuàng)新思路解決問題。
為了保證既有線路不受影響，黨員攻關(guān)小組通過試驗段方法，選取最優(yōu)的盾構(gòu)下穿施工參數(shù)及控制指標；創(chuàng)新性編制15萬字的下穿作業(yè)手冊，組織全員進行技術(shù)指導；設置56個監(jiān)控量測點，24小時實時監(jiān)控管片形態(tài)，監(jiān)控數(shù)據(jù)精確到0.1毫米，每2分鐘刷新1次。李結(jié)元說：“我們黨員攻關(guān)小組8個人，每2個人為一組，3個月不分白晝黑夜輪流值守現(xiàn)場，最終以‘零沉降’的目標完成了穿越，創(chuàng)造了武漢地鐵建設的新紀錄?！?
前川線建設需穿越府河、金銀湖、后湖等地形條件復雜區(qū)域，地層分布不均，多個巖層交疊，水系發(fā)達，掘進工作如同穿越“地質(zhì)博物館”?！岸軜?gòu)距湖底最小的垂直距離不到6米，操作300多噸的盾構(gòu)機掘進姿態(tài)稍有偏差，10秒內(nèi)就有湖水倒灌的風險?！崩罱Y(jié)元說。
為了成功“上天入地”，黨員攻關(guān)小組事前通過強化盾構(gòu)機配置、提高設備性能，確保設備滿足長距離高水壓環(huán)境下的安全掘進施工；事中通過改良渣土性質(zhì)，開放盾尾后方的管片注漿孔泄壓排水，保持土倉內(nèi)壓力平衡，使得盾構(gòu)機勻速掘進；事后通過注入水泥漿、水玻璃，快速凝固地層，形成止水環(huán)措施，使得盾構(gòu)機沿軸線“零誤差”掘進。
