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『成都』都市圈多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃新進展

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-11-04  來源:鐵路建設(shè)規(guī)劃  瀏覽次數(shù):1093

近日,四川省發(fā)展和改革委員會公開了《關(guān)于政協(xié)四川省第十二屆委員會第五次會議第0843號提案的復(fù)函》,針對《關(guān)于大力發(fā)展軌道交通推進成德眉資同城化發(fā)展的建議》進行了答復(fù),答復(fù)詳情如下:

一、關(guān)于統(tǒng)籌布局以成都為中心樞紐的多層次多制式軌道交通網(wǎng)絡(luò)方面


我委積極支持成都都市圈高質(zhì)量建設(shè)多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)。前期,我們積極指導(dǎo)成都市充分利用軌道交通建設(shè)后發(fā)優(yōu)勢,注重多層次、多制式融合發(fā)展,促進多層次軌道交通資源高效利用。


目前,成都至資陽市域(郊)鐵路加快建設(shè),預(yù)計2024年底建成通車,成都至眉山市域(郊)鐵路已于今年9月開工建設(shè),成都至德陽市域(郊)鐵路正由成都、德陽兩市抓緊開展項目報批前置要件辦理,力爭年內(nèi)開工建設(shè),同時,成都市正在抓緊研究龍泉至天府機場市域(郊)鐵路線站位方案,相關(guān)市域(郊)鐵路線路均能實現(xiàn)與成都地鐵便捷接駁。


同時,成都外環(huán)鐵路一期工程已納入國家發(fā)展改革委印發(fā)的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》,成都市、蜀道集團正積極開展成都外環(huán)鐵路分段建設(shè)方案研究;市域鐵路公交化改造二期工程(含成都鐵路樞紐環(huán)線公交化改造)已完成項目可研報告編制,并上報國鐵集團待批復(fù),計劃“十四五”期間建成,成都市正會同成都局集團公司編制開行方案,盡快利用既有資源先行開行公交化列車。


下一步,我們將繼續(xù)指導(dǎo)成都市做好接口銜接和拓展預(yù)留,促進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路與城市軌道交通資源的高效利用,提升交通基礎(chǔ)設(shè)施整體運營效率,支撐成都都市圈有關(guān)城市社會經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。同時,指導(dǎo)成都市結(jié)合城市發(fā)展、客流需求和財政承受能力等因素,統(tǒng)籌研究串聯(lián)接黃龍溪、永安的S13線(現(xiàn)為成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中遠(yuǎn)期研究項目S16線)建設(shè)時機,更好助力沿線經(jīng)濟發(fā)展和滿足群眾出行需求。



二、關(guān)于借助市場機制,拓展軌道交通建設(shè)的資金渠道方面


我委積極支持成都市高質(zhì)量推進軌道交通TOD綜合開發(fā),帶動以TOD為主要消費形態(tài)的商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展。當(dāng)前,成都市正按照“產(chǎn)業(yè)優(yōu)先、功能復(fù)合、站城一體、生活樞紐、公園社區(qū)、文化地標(biāo)”的理念,加快實施29個TOD綜合開發(fā)項目,力爭形成可復(fù)制、可推廣的成熟經(jīng)驗。


下一步,我們將繼續(xù)搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)歷史機遇,堅持“四網(wǎng)融合”理念,將干線鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域(郊)鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)統(tǒng)籌考慮、系統(tǒng)布局,加快構(gòu)建外暢內(nèi)密、多網(wǎng)互聯(lián)、功能互補的多層次軌道交通體系;同時,推動成都開展全域軌道TOD綜合開發(fā),加強軌道交通沿線及站點土地綜合開發(fā),研究制定綜合開發(fā)收益分配機制,鼓勵場站建設(shè)與物業(yè)開發(fā)、社區(qū)建設(shè)的有機融合,鼓勵社會資本參與一體化開發(fā),助力經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。


三、關(guān)于為區(qū)域軌道交通一體化構(gòu)架法律保障及相關(guān)配套政策與制度方面


我委積極支持有條件的城市政府加快構(gòu)建軌道交通配套政策與制度。下一步,我們將繼續(xù)發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用,積極協(xié)調(diào)自然資源、生態(tài)環(huán)境等部門,做好用地、環(huán)評等項目要素保障;加強指導(dǎo)相關(guān)城市政府加大地方財政投入,認(rèn)真研究制定土地、運營補虧等軌道交通項目建設(shè)和運營管理方面的相關(guān)政策、法規(guī);指導(dǎo)相關(guān)城市支持運營企業(yè)結(jié)合運輸距離、乘客支付能力等,合理確定多層次、差別化的票價體系,建立動態(tài)調(diào)整機制,力爭投資收益平衡;支持鼓勵相關(guān)軌道交通企業(yè)開展自主運營、通過委托運營、購買運輸服務(wù)等方式參與運營。

 
 
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