8月1日，記者在京張高鐵跨官廳水庫特大橋項(xiàng)目指揮部采訪時(shí)獲悉，為保證全線通車，大橋進(jìn)行技術(shù)革新，提前了10個(gè)月完成了主體工程，目前已進(jìn)入護(hù)欄等附屬工程的施工階段。
京張高鐵于2016年4月正式開工建設(shè)。按照計(jì)劃，將于2019年年底建成通車,將用于北京2022冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間北京、延慶、張家口三地之間的交通。按照設(shè)計(jì)路線，高鐵線路將跨越官廳水庫，建設(shè)的鐵路橋西側(cè)約70米即為現(xiàn)有的京藏高速公路官廳水庫特大橋，鐵路橋與高速公路橋基本并行。
鐵路橋距水庫大壩約16.7千米，全橋長(zhǎng)9077.89米。官廳水庫特大橋由八個(gè)造型優(yōu)美的曲弦桁梁組成，目前，主體工程已完工，建成后的大橋如一道長(zhǎng)虹跨越寬闊平靜的官廳水庫。
“為了保證工期，我們采取了技術(shù)革新，改雙邊頂推為單邊頂推，這樣不需要等到枯水期才開始作業(yè)，節(jié)約了近10個(gè)月時(shí)間。”中鐵大橋局新建京張鐵路五標(biāo)項(xiàng)目部黨工委副書記瞿沛介紹，大橋頂推施工如果采用雙邊頂推，有一邊將長(zhǎng)期被浮水淹沒了，要等到冬季枯水期，水位降下去之后才能設(shè)置頂推場(chǎng)地。轉(zhuǎn)而采用單邊頂推，從去年夏天就可以操作頂推施工了。
據(jù)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，官廳水庫是水資源保護(hù)區(qū)，也是北京重要的水源地之一。為了減少在水面上的施工，大橋用了“頂推法”施工，鋼梁都是在岸上像“搭積木”一樣拼裝好，然后用繩子拉到湖中央。這樣就防止了施工物品掉落到湖里，影響水庫的水質(zhì)。
瞿沛介紹，從開建項(xiàng)目起，工程項(xiàng)目部就在官廳水庫水域，請(qǐng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)湖水的水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
“當(dāng)時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)都有所保留，在我們施工、包括頂推工程中，都是由第三方監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)不斷地進(jìn)行水質(zhì)監(jiān)測(cè)。橋是橘色，橋上涂裝的涂料，都采用環(huán)保型涂料，不會(huì)對(duì)水質(zhì)造成任何污染。比家用涂料都要更加環(huán)保?！宾呐嬲f。
