近日，由眾合科技牽頭的聯(lián)合體成功中標杭州地鐵機場軌道快線線網(wǎng)指揮中心NCC系統(tǒng)設備供貨及集成服務項目。線網(wǎng)調(diào)度指揮中心 NCC（Network Control Center，以下簡稱“NCC”）是杭州地鐵線網(wǎng)運營調(diào)度體系的最高指揮機構(gòu)，負責地鐵線網(wǎng)運營生產(chǎn)監(jiān)視、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、應急管理、信息管理、數(shù)據(jù)管理、資源調(diào)配的工作，由杭州地鐵集團負責運營，是杭州城市軌道交通的“綜合大腦”。
本次有幸參建杭州地鐵機場軌道快線NCC系統(tǒng)，是公司2022年確立“產(chǎn)業(yè)數(shù)智化服務”作為主營的創(chuàng)新業(yè)務后，首個數(shù)字化服務訂單；亦是基于公司“一葦數(shù)智”大數(shù)據(jù)平臺發(fā)布后，首個產(chǎn)業(yè)化的落地應用場景。
NCC的調(diào)度指揮工作貫徹“集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責、分級響應、信息共享、協(xié)同聯(lián)動”的原則，實現(xiàn)內(nèi)外部資源的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和聯(lián)動，提升應急突發(fā)事件的處置能力，實現(xiàn)線網(wǎng)運營生產(chǎn)“安全、準點、溫馨、舒適”的目標。
作為杭州地鐵數(shù)字化運營的中樞系統(tǒng)，要求建成的NCC系統(tǒng)完成所有既有線路系統(tǒng)的接入。眾合科技既是杭州地鐵 1、2、3、4、5、6、7、9號線信號系統(tǒng)集成商，又是杭州地鐵線網(wǎng)清分中心 ACC一二期，電子票務平臺，電子支付平臺，杭州地鐵 1、2、3、4、5、6、9、10、16號線AFC系統(tǒng)供應商，對既有線路系統(tǒng)現(xiàn)狀和軟硬件接口最為熟悉，可以方便快捷地完成此項工作。
此外，眾合科技在成都地鐵線網(wǎng) MLC 系統(tǒng)（MLC即多線共用AFC系統(tǒng)線路中心，接入 12 條線地鐵線路）、寧波地鐵線網(wǎng) MLC 系統(tǒng)（接入 5 條線）等項目完成了云平臺搭建和應用集成，均已成功上線，也為NCC系統(tǒng)云平臺的建設積累了寶貴經(jīng)驗。
挖掘數(shù)據(jù)最大價值
孿生應用 融合突破
NCC是軌道交通線網(wǎng)運營生產(chǎn)監(jiān)視及協(xié)調(diào)、運營突發(fā)事件應急指揮、運營信息收發(fā)和數(shù)據(jù)分析等綜合中心，依托軌道交通線網(wǎng) ACC/PCC 業(yè)務平臺系統(tǒng)及其他業(yè)務系統(tǒng)，結(jié)合網(wǎng)絡化運營管理、應急事件處置和決策分析需要，對軌道交通全線網(wǎng)的基礎信息、行車、客流、車輛、供電、主要機電設備、視頻圖像、重大風險項目、全媒體預警、110 聯(lián)動平臺、運營事件等數(shù)據(jù)進行收集、存儲、分析、挖掘、應用及展示，充分發(fā)揮各業(yè)務系統(tǒng)現(xiàn)有數(shù)據(jù)價值，通過協(xié)調(diào)各條線路運營，發(fā)揮網(wǎng)絡的整體運能，使各線及軌道交通網(wǎng)絡高效、經(jīng)濟、有序運行。
眾合科技將依托NCC系統(tǒng)，致力于地鐵大數(shù)據(jù)方向，包含線網(wǎng)客流分析、設備運維大數(shù)據(jù)分析、線網(wǎng)行車與客流結(jié)合相關方面的研究，并將上述研究中的數(shù)字孿生模擬仿真推向真正的虛實融合、虛實映射的實物數(shù)字孿生應用，打造最強“地鐵大腦”。未來，隨著城市綜合交通線網(wǎng)化的進一步發(fā)展，“地鐵大腦”必將是城市綜合交通的核心組成部分，本次參建過程將為公司后續(xù)以地鐵為核心，賦能城市綜合交通大腦打下堅實基礎。
入行，懂行，精通
深耕智慧交通，眾合科技之蝶變
作為軌道交通行業(yè)領軍企業(yè)的眾合科技，在過去一年中發(fā)展節(jié)奏明顯加快，復雜紛繁的內(nèi)外部發(fā)展形勢，倒逼公司必須做產(chǎn)、研、服務聯(lián)合開拓，對公司的融合性、創(chuàng)新性提出的要求不僅是技術能力、兼容能力和連接能力，還需要能夠快速響應業(yè)務的靈活組合。
在國家戰(zhàn)略和政策的支撐下，眾合科技根據(jù)自身積累的軌交經(jīng)驗，從“入行”、“懂行”到“精通”，在智慧交通行業(yè)步履不停、破繭成蝶：自主研發(fā)的國內(nèi)首款支持SIL4級安全IO控制芯片成功問世，突破了“芯征途”上國外芯技術封鎖線和“卡脖子”問題，可適用于軌交、核電、化工等領域；正式發(fā)布了一葦數(shù)智時空大數(shù)據(jù)平臺及白皮書，可提供數(shù)字孿生底座，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)數(shù)智化的底層基礎平臺和數(shù)字孿生體系架構(gòu)，延伸賦能至數(shù)字交通、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市及政務管理數(shù)字化等領域；同時配套全電子聯(lián)鎖、智能調(diào)度、非接觸式障礙物監(jiān)測等創(chuàng)新技術和產(chǎn)品的浙江省首條全自動運行線路——寧波5號線的開通運營，是軌交行業(yè)在數(shù)字化、智能化發(fā)展道路上的一大步；黃石有軌電車1期工程、羿鵬寶山空軌試驗線等輕量化軌道交通弱電集成項目，為公司軌道交通智慧運維和深度系統(tǒng)集成業(yè)務的拓展打下基礎。在一次次探索與實戰(zhàn)的過程中，逐步形成全方位的數(shù)智化賦能體系，以需求為導向，與市場形成緊密關系，為智慧交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不斷提供新動能。
同樣，這些戰(zhàn)績也證明了軌道交通行業(yè)數(shù)智化的勢在必然。
隨著軌道交通網(wǎng)絡的日益完善，整個軌道交通網(wǎng)絡化運營態(tài)勢已從單線路運營向多線路運營轉(zhuǎn)變，從一種城市軌道交通制式向市域、快線等多種制式發(fā)展，運營監(jiān)管和應急協(xié)調(diào)工作面臨新的挑戰(zhàn)。據(jù)資料顯示，我國城市軌道交通歷經(jīng)50余年的發(fā)展歷程，已從快速到平穩(wěn)，進入建設緩慢下行、運營管理快速提升的轉(zhuǎn)型發(fā)展期。
為適應新時期的軌道交通發(fā)展形勢，需要結(jié)合人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新興信息技術，構(gòu)建一體化城市交通治理體系。通過持續(xù)創(chuàng)新，逐步實現(xiàn)關鍵裝備的自主安全可控，深度探索合作模式，釋放新增長，贏得新市場，這也使得眾合科技收獲了豐厚的實力和良好的市場口碑。
當前，軌道交通智能化建設正逐步從探索階段進入實際開發(fā)和應用階段，正是印證了這一市場需求。眾合科技在智慧交通領域深耕，依據(jù)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和新興信息技術的“平臺+智能化”特點，不斷深入研究智慧城市發(fā)展規(guī)劃，提煉優(yōu)化既有通用與專用技術、研究融合新興技術，利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)從附屬物到生產(chǎn)要素的轉(zhuǎn)變、管理從業(yè)務驅(qū)動到數(shù)據(jù)驅(qū)動的轉(zhuǎn)變，結(jié)合中臺打造、商業(yè)創(chuàng)新和投資布局，積極探索和構(gòu)建智慧城市相關解決方案，支撐業(yè)務不斷擴大垂直領域應用范圍，為打造數(shù)字生態(tài)價值體系奠定基礎，也為眾合在大交通市場的發(fā)展提供有力保障。
