3月25日上午8時(shí)，隨著巨大刀盤(pán)緩緩破土而出，昆明地鐵4號(hào)線(xiàn)鮮花大道站——梅子村站區(qū)間右線(xiàn)順利貫通，成為全線(xiàn)第二個(gè)雙線(xiàn)貫通的區(qū)間。
據(jù)介紹，4號(hào)線(xiàn)鮮花大道站-梅子村站區(qū)間右線(xiàn)總長(zhǎng)度約為1131米，由中鐵九局集團(tuán)第四工程有限公司實(shí)施盾構(gòu)作業(yè)。自2017年11月15日始發(fā)以來(lái)，施工單位強(qiáng)化安全管控、注重科技運(yùn)用，先后成立攻關(guān)課題小組，針對(duì)施工過(guò)程中遇到泥碳質(zhì)軟土，地表沉降、管片錯(cuò)臺(tái)等難點(diǎn)問(wèn)題提出不同的解決方案。其中，針對(duì)黃粘土的地質(zhì)條件組織召開(kāi)專(zhuān)家分析會(huì)，對(duì)渣土改良、姿態(tài)控制、管片拼裝等問(wèn)題進(jìn)行深入研討，對(duì)同步注漿漿液配比方案進(jìn)行了優(yōu)化，泥碳質(zhì)軟土采用洞門(mén)鋼花管注漿，同時(shí)掘進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)格控制注漿量，及時(shí)跟進(jìn)二次注漿，在地面進(jìn)行沉降觀(guān)測(cè)。僅用了不到4個(gè)月的時(shí)間，隧道的順利貫通為下一步的鋪軌創(chuàng)造了有利條件。最終實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)以平均每天掘進(jìn)8.64米的速度，僅用不到4個(gè)月的時(shí)間完成掘進(jìn)，并為下一步的鋪軌創(chuàng)造了有利條件。
昆明市軌道交通4號(hào)線(xiàn)為連接主城區(qū)與呈貢區(qū)的西北、東南方向線(xiàn)路，起于昆明主城區(qū)西北部陳家營(yíng)站，止于呈貢新城昆明火車(chē)南站，途經(jīng)五華、高新、盤(pán)龍、官渡、經(jīng)開(kāi)、呈貢6個(gè)行政區(qū)；線(xiàn)路全長(zhǎng)43.396公里，均為地下線(xiàn)；全線(xiàn)共設(shè)29座地下車(chē)站、2個(gè)停車(chē)場(chǎng)、1個(gè)車(chē)輛段。
目前，4號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)新建28座車(chē)站（不含火車(chē)南站）中，已封頂車(chē)站13座（陳家營(yíng)站、大河埂站 、小屯站、麻苴站、螺螄灣北站、螺螄灣站、鮮花大道站、梅子村站、可樂(lè)村站、賽馬場(chǎng)西站、賽馬場(chǎng)南站、聯(lián)大街站、呈貢東站）。全線(xiàn)60個(gè)單線(xiàn)區(qū)間，已下井18臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，已貫通6個(gè)單線(xiàn)區(qū)間（陳家營(yíng)站～大河埂站雙線(xiàn)、鮮花大道站～梅子村站雙線(xiàn)、大塘子站～小屯站左線(xiàn)、可樂(lè)村站～賽馬場(chǎng)西站左線(xiàn)）。
