7月26日上午，成都地鐵6號(hào)線首列車輛終于揭開(kāi)神秘面紗，正式對(duì)外亮相，這標(biāo)志著成都地鐵加速成網(wǎng)進(jìn)程又邁進(jìn)了更新一步。記者了解到，地鐵6號(hào)線計(jì)劃將于2020年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
采用A型8輛編組 為目前載客量最大的地鐵列車
此次下線的6號(hào)線列車較現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)地鐵車輛有著較大差別，采用的是A型8輛編組車輛，也是成都目前載客量最大的地鐵列車。6號(hào)線列車全長(zhǎng)185米，寬3米，采用鋁合金車體，全車定員2480人，最大載客量可達(dá)3456人，最高運(yùn)行速度80km/h。值得提出的是，此次地鐵6號(hào)線車輛的所有大部件均由成都本地生產(chǎn)，這標(biāo)志著成都軌道交通裝備本地化生產(chǎn)進(jìn)入全新階段。
列車擁有8項(xiàng)新技術(shù) 乘坐舒適度更高體驗(yàn)感更強(qiáng)
成都地鐵6號(hào)線車輛外觀及內(nèi)飾主體顏色均為棕色，與線路色匹配。列車外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)以“傳承巴蜀文明、發(fā)展天府文化”為理念，通過(guò)對(duì)巴蜀文物元素進(jìn)行提煉，運(yùn)用復(fù)古主題色，充分展現(xiàn)成都古典和現(xiàn)代的融合之美。
記者了解到，6號(hào)線列車擁有8項(xiàng)新技術(shù)，列車首次采用A型8輛編組，載客量較1號(hào)線、7號(hào)線分別提高69%、33%，載客量大幅提升；列車座椅首次采用“凹坑”設(shè)計(jì)，更加符合人體工學(xué)，座椅表面圓滑平整并向上傾斜，具有良好的可清洗性和防滑性能，乘客舒適度更高；動(dòng)態(tài)地圖首次采用43寸大屏幕LCD顯示屏，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的最大尺寸動(dòng)態(tài)地圖顯示屏，視覺(jué)效果更佳；吊環(huán)首次采用軟性材質(zhì)，擁有更加舒適的手握感；空調(diào)新風(fēng)量首次大幅提升，人均新風(fēng)量由10m3/h提升至12m3/h，舒適度更佳；空調(diào)風(fēng)道首次采用鋁覆板材質(zhì)，重量?jī)H為原鋁合金材料的1/3，具有環(huán)保、節(jié)能、高效、安全等優(yōu)點(diǎn)；列車車體型腔首次增加吸音材料，能有效降低噪音，乘坐體驗(yàn)度更佳；列車首次具備蓄電池牽引，可在庫(kù)內(nèi)無(wú)接觸網(wǎng)的條件下通過(guò)蓄電池保證列車運(yùn)行，有效提高檢修效率。
線路貫穿主城南北軸 是城市快速軌道交通層次的輔助線
記者了解到，6號(hào)線貫穿主城南北主軸，為規(guī)劃線網(wǎng)中城市快速軌道交通層次的輔助線。6號(hào)線全長(zhǎng)72.9公里，共設(shè)車站57座，換乘站29座，通過(guò)了郫縣、高新西區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)、高新南區(qū)5個(gè)行政區(qū)，可在一定程度上緩解1號(hào)線大客流壓力。
目前，6號(hào)線后續(xù)車輛正在緊張有序地進(jìn)行生產(chǎn)制造。為提高調(diào)試效率，后續(xù)成都地鐵將開(kāi)展車輛型式試驗(yàn)及異地聯(lián)調(diào)工作，以確保6號(hào)線車輛調(diào)試工作提質(zhì)提效。
