記者從7月25日召開的全省交通運輸重點任務半年推進會上獲悉，目前江蘇鐵路有關方面正積極研究制定相關實施方案，推動沿海高鐵大通道盡早形成，蘇中、蘇北鐵路或將于2020年實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營。
Part.1
蘇中、蘇北鐵路網(wǎng)2020年聯(lián)網(wǎng)運營
江蘇是全國率先建成高速鐵路的省份，卻沒有迅速形成覆蓋全省的高鐵網(wǎng)，路網(wǎng)規(guī)?？傮w偏小，尤其是蘇中蘇北地區(qū)高鐵建設嚴重滯后。除徐州之外，蘇中蘇北其他七個設區(qū)市都還沒有通上高鐵。
不過，“十三五”期間這一狀況將很快改變！隨著寧啟鐵路二期、連鹽鐵路、青連鐵路今年內建成通車，連淮揚鎮(zhèn)、徐宿淮鹽鐵路明年建成，滬通鐵路一期、連徐高鐵2020年建成，加上鹽通高鐵2020年提前建成通車，蘇中、蘇北鐵路網(wǎng)也將實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營。
預計2020年全省鐵路營業(yè)里程將由目前的2791公里提升至4000公里以上，其中時速200公里以上快速鐵路達到3000公里以上，形成“北接隴海、南跨滬寧、西聯(lián)京滬、東啟江?！钡娜v四橫快速鐵路網(wǎng)。屆時13市“市市通高鐵”，基本實現(xiàn)以軌道交通為客運主骨架的“2小時江蘇”，綜合交通基礎設施總體上將達到世界先進水平。
Part.2
下半年這些交通工程有大進展
蘇南沿江鐵路9月底前開工
6月初，鐵路總公司與江蘇省人民政府聯(lián)合批復了蘇南沿江鐵路的可行性研究報告。根據(jù)批復，項目采用雙線高速鐵路技術標準，速度目標值為350公里/小時，正線長度為278.33公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，投資總額為500多億元，該項目計劃9月底前開工建設。
