7月19日，中車唐山公司時速160公里動力集中動車組（短編）完成20萬公里運營考核，總里程213999公里。其中，運營考核里程201520公里，重載里程166771公里，高速里程157757公里。
烏魯木齊鐵路局質(zhì)檢中心進行了核查，認為樣車技術狀態(tài)良好，滿足運營考核大綱要求，記錄完整，過程有效，可以開展后續(xù)工作。
時速160 公里動力集中動車組于2月8日到達烏魯木齊。3月份更換了測力輪對、召開了運用考核啟動會，完成了車組整備工作，在鐵總下發(fā)文件和烏局下發(fā)通知的前提下，于4月1日正式上線運行。
4月1日早晨5：30，時速160公里動力集中動車組擔當D55010次列車到達哈密。列車從烏魯木齊出發(fā)，當日運行2300公里，運行速度區(qū)間144-160公里/小時，車組運行狀態(tài)良好，得到了相關路局工作人員的贊譽。4月21日，時速160公里動力集中動車組在南疆鐵路專線順利完成大風環(huán)境下運行安全專項試驗，經(jīng)受了風沙、高溫、高海拔、紫外線老化等環(huán)境考驗，實現(xiàn)了在11級大風下安全運行。
時速160公里動力集中電動車組項目是我國軌道裝備行業(yè)以市場需求為導向、以提質(zhì)增效為目標、以技術創(chuàng)新為驅(qū)動、以資源整合和共享為手段、以一體化協(xié)同創(chuàng)新平臺為支撐、以關鍵系統(tǒng)標準化、模塊化、系列化為原則，圍繞鐵路供給側改革開展的一項積極的探索和嘗試。該項目的組織模式為國內(nèi)鐵路行業(yè)首創(chuàng)，從設計初期就由鐵路總公司和中車總牽頭，由鐵科院帶隊，中車唐山公司作為項目牽頭組織長客、四方、浦鎮(zhèn)、株機、大連、大同、四方所、株所、大連電牽及相關院校聯(lián)合設計，同時整合運用國內(nèi)既有客車和動車組的優(yōu)勢供應鏈，真正做到了“取長補短、集各家所長”的總體目標，確保項目成果處于國際先進地位。該動車組可全面替代25T型客車，成為我國下一代普速客車的主力產(chǎn)品，將推進鐵路技術裝備的升級和提高鐵路產(chǎn)品的供給質(zhì)量。
