2018年7月20日，哈爾濱地鐵2號線工人文化宮站～省政府站區(qū)間左線隧道內(nèi)洋溢著一派溫暖又熱烈的氣氛。伴隨著盾構(gòu)機刀盤的轉(zhuǎn)動聲和一線施工人員的歡笑聲，區(qū)間左線隧道成功貫通。
哈爾濱地鐵2號線工～省區(qū)間是由工人文化宮站出發(fā)，沿中山路到達省政府站，整個區(qū)間呈西北至東南走向，全線628.895米，自西向東坡度依次為上坡2‰、下坡9.903‰、上坡19‰，隧道埋置較深，其結(jié)構(gòu)埋覆土為12.645米～21.488米，且中山路為哈爾濱市主要的交通主干線，地面交通非常繁忙，地下管線眾多。哈爾濱地鐵2號線指揮部和盾構(gòu)公司提前籌劃，從盾構(gòu)機在工人文化宮始發(fā)架內(nèi)調(diào)試伊始，經(jīng)空推過大斷面停車線到達工省區(qū)間左線始發(fā)點始發(fā)，最終掘進工省區(qū)間左線到達省政府站平移吊出，僅用時三個月。掘進期間，各班組根據(jù)對盾構(gòu)機目前的姿態(tài)、地質(zhì)變化、隧道埋深、地面荷載、地表沉降、刀盤扭矩、千斤頂推力等數(shù)據(jù)的勘探與測量，準確下達掘進指令，并即時跟蹤調(diào)整。同時按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項質(zhì)量活動，并建立健全技術(shù)及質(zhì)量管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作，掌握項目各生產(chǎn)單位的工程進展情況，歸納分析影響進度的因素，并提出改進措施，組織重點技術(shù)難題攻關。項目部全體員工充分發(fā)揮了“四局盾構(gòu)人”艱苦卓絕、不怕吃苦的精神，最終在保質(zhì)保量的前提下圓滿地完成了區(qū)間左線的貫通任務，整條隧道無一處沉降預警、無一次質(zhì)量事故。
工人文化宮站～省政府站區(qū)間左線盾構(gòu)機順利出洞不僅僅標志著施工進度的完成，也標志著公司在盾構(gòu)施工領域技術(shù)質(zhì)量管控方面再次完成突破。
