7月23日，連續(xù)三年虧損的海南鐵路有限公司（以下簡稱“海南鐵路”）在上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所公開掛牌募集增資意向方，擬募集不低于119.05億元資金。其中，105.35億元擬用于新增注冊資本，擬募集資金對應股權比例約為25.73%。
海南鐵路為國有控股企業(yè)，資料顯示，鐵路廣州局集團有限公司是第一大股東，持股58.95%，海南省發(fā)展控股有限公司（以下簡稱“海南發(fā)控”）為第二大股東，持股30.94%。
目前，海南發(fā)控正在轉讓海南鐵路部分股權（簡稱“股權轉讓項目”）。
海南鐵路增資和股權轉讓項目為海南鐵路混改引資方式，將共同征集意向投資人，統(tǒng)一確定同一社會投資人。
據(jù)公告，意向投資人應為國內注冊并有效存續(xù)的公司或其他組織，可以是獨立法人實體或聯(lián)合體。若聯(lián)合體參與增資，視為單一投資人，須明確一方為牽頭人。
據(jù)了解，本次增資交易和股權轉讓項目交易完成后，海南鐵路原股東持股比例為61.27%，新增投資人持股比例為38.73%。
掛牌征集意向方自今天開始為期40日，9月14日期滿。
需要注意的是，待價而售的海南鐵路的盈利狀況并不理想，2018年第一季度虧損約4.41億元。中興財光華會計師事務所(特殊普通合伙)出具的審計數(shù)據(jù)顯示，海南鐵路2017-2015年一直處于虧損狀態(tài)，凈利潤分別虧損20.85億元、24.27億元和11.70億元。
自鐵路總公司成立以來，尤其是2018年，國內鐵路混改進入快車道。上半年動車網(wǎng)絡科技有限公司混改，騰訊和浙江吉利控股集團有限公司聯(lián)合中標，這也成為鐵路的混改第一單。
