12月7日，隨著深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳正式投入使用，連接T3航站樓和衛(wèi)星廳的全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng) (APM) 正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。從這一天開(kāi)始，旅客可搭乘APM列車由寶安機(jī)場(chǎng)T3航站樓快速前往衛(wèi)星廳。
深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳項(xiàng)目是深圳市重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目和重要民生工程，設(shè)計(jì)旅客吞吐量2200萬(wàn)人次，總投資額109.4億元，對(duì)提升深圳國(guó)際航空樞紐的保障力、輻射力、影響力具有重要作用。
12月7日上午10時(shí)許，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳雙子星東廣場(chǎng)，衛(wèi)星廳啟用儀式在這里舉行。在熱烈的氣氛中，深圳市委書(shū)記王偉中同志宣布深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳正式啟用。隨后，各方代表共同觀摩首航航班起飛。
全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)
全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)，又簡(jiǎn)稱為“捷運(yùn)系統(tǒng)”或“APM”(Automated People Mover), 是一種定向運(yùn)行的交通擺渡系統(tǒng)，可用于機(jī)場(chǎng)等大型基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)部乘客接駁。
寶安機(jī)場(chǎng)APM連接寶安機(jī)場(chǎng)T3航站樓與衛(wèi)星廳，是衛(wèi)星廳最重要的配套服務(wù)設(shè)施之一，主要服務(wù)國(guó)內(nèi)出港、到港及中轉(zhuǎn)旅客。APM采用無(wú)人駕駛自動(dòng)運(yùn)行模式，在T3航站樓和衛(wèi)星廳全天不間斷運(yùn)行。
APM線路全長(zhǎng)2.6公里，最高運(yùn)行時(shí)速80公里。旅客從T3乘坐APM列車，3分鐘左右便可到達(dá)衛(wèi)星廳。
APM特點(diǎn)
無(wú)人駕駛
APM列車采用GoA4等級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛，最小行車間隔可達(dá)75s；無(wú)人駕駛技術(shù)提高了運(yùn)行安全性、平穩(wěn)性，同時(shí)減少了運(yùn)營(yíng)定員，有效降低運(yùn)營(yíng)成本。
便捷靈活
APM列車采用輕量化設(shè)計(jì)，以降低運(yùn)營(yíng)能耗。列車編組靈活，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)重聯(lián)，滿足不同的運(yùn)量需求。
綠色環(huán)保
APM列車通過(guò)電力牽引，無(wú)廢氣排放；無(wú)架空接觸網(wǎng)，對(duì)景觀影響?。徊捎孟鹉z車輪，噪聲低、振動(dòng)小。
適應(yīng)性強(qiáng)
APM列車爬坡能力強(qiáng)，可達(dá)6%，轉(zhuǎn)彎半徑小至22m，可以靈活穿行于城市樓宇間，與城市景觀融合。
健康維護(hù)
APM列車裝備先進(jìn)的健康維護(hù)管理系統(tǒng)（HMS），進(jìn)行預(yù)防性監(jiān)測(cè)和維修。智能化的系統(tǒng)避免了因故障發(fā)現(xiàn)不及時(shí)而造成的損失、同時(shí)也可減少誤修或過(guò)度修。
此次在深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的APM是中車浦鎮(zhèn)龐巴迪既成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)APM開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，在民航基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的又一力作。中車浦鎮(zhèn)龐巴迪近年來(lái)深耕中低運(yùn)量軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)這一細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，積極開(kāi)通多領(lǐng)域應(yīng)用的場(chǎng)景，民航基礎(chǔ)設(shè)施中的捷運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)用即是這一場(chǎng)景的代表。
從最早的美國(guó)坦帕國(guó)際機(jī)場(chǎng)到北京、慕尼黑等城市的大型機(jī)場(chǎng), 在四十余年的項(xiàng)目實(shí)踐積累中，APM的技術(shù)日趨成熟完善，已成為大型機(jī)場(chǎng)為旅客提供機(jī)場(chǎng)內(nèi)部快速便捷服務(wù)的首選方案。
