近日，隨著最后一斗混凝土的下放，廣州地鐵二十一號(hào)線員村站主體最后一塊頂板順利完成砼澆筑，實(shí)現(xiàn)了車站主體結(jié)構(gòu)封頂。
員村站初期是為二十一號(hào)線的第一個(gè)車站，遠(yuǎn)期是十一號(hào)線的中間站，與五號(hào)線員村站進(jìn)行換乘，車站南端設(shè)折返線。車站位于規(guī)劃的花城大道與員村二橫路交匯十字路口以南，沿員村二橫路南北向布置。車站主體全長(zhǎng)445米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為23.8米，地下四層車站，基坑開挖深度約28~31米。
員村站主體開挖以來(lái)遇到了7.8萬(wàn)方硬巖，由于周邊房屋密集不宜采用爆破方式開挖，施工難度大。廣州地鐵與參建單位主動(dòng)研究，決定采取震動(dòng)小、安全程度高、工藝優(yōu)化的硬巖非爆破劈裂開挖施工技術(shù)：先采用沖擊回旋式潛孔鉆機(jī)鉆抵抗線孔，然后采用高型號(hào)炮機(jī)劈裂破巖的方法。經(jīng)過(guò)30個(gè)月的施工，終于實(shí)現(xiàn)了車站封頂。
截至目前，二十一號(hào)線土建累計(jì)完成86%，鎮(zhèn)龍車輛段已開通，象嶺停車場(chǎng)已“三權(quán)移交”，水西停車場(chǎng)已基本完工；21座車站中，鎮(zhèn)龍站已與知識(shí)城線同步開通，19座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，剩余1座進(jìn)行土建施工；20個(gè)區(qū)間中，18個(gè)已雙線貫通，剩余2個(gè)進(jìn)行土建施工，共有5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。18座車站主體、14個(gè)區(qū)間和3個(gè)出入段已陸續(xù)移交機(jī)電，鎮(zhèn)龍至增城廣場(chǎng)段已軌通、電通。
