7月21日，記者從濟(jì)青高鐵建設(shè)部門獲悉，為保證濟(jì)青高鐵列車的高速安全運(yùn)行，建設(shè)部門在軌道鋪設(shè)時(shí)采用鐵路道床固化技術(shù)。據(jù)悉，這是國內(nèi)首次在時(shí)速350公里的高鐵線路采用聚氨酯鐵路道床固化技術(shù)。
據(jù)了解，地質(zhì)構(gòu)造位置上，濰坊市處于我國東部第二隆起帶和第二沉降帶的銜接部位，境內(nèi)有4條東北至西南走向的斷裂帶。根據(jù)建設(shè)方案，濟(jì)青高鐵要穿過其中一條斷裂帶，隨著時(shí)間推移，地質(zhì)斷裂帶可能會(huì)出現(xiàn)沉降或者位移，既要滿足列車高速運(yùn)行又要適應(yīng)特殊路段保證安全，這對承載鐵軌的路基道床有了更高要求。作為濟(jì)青高鐵的控制性節(jié)點(diǎn)工程，濟(jì)青高鐵濰坊地質(zhì)斷裂帶固化道床工程雙線總長度5.884公里，工期2個(gè)月。日前，道床固化全部結(jié)束，保證了8月份聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的順利進(jìn)行。
