11月9日，由中建五局、中建隧道承建的重慶城軌快線27號(hào)線一期工程9標(biāo)銅鑼山隧道工程開(kāi)工活動(dòng)在項(xiàng)目2#施工通道順利舉行，這是27號(hào)線全線首開(kāi)工點(diǎn)。
據(jù)施工方介紹，城軌快線27號(hào)線9標(biāo)銅鑼山隧道全長(zhǎng)4.6KM，為全線控制性工程，下穿小區(qū)民房及運(yùn)營(yíng)的軌道交通高架橋，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，穿越煤系地層、采空區(qū)、巖溶高壓富水地段，風(fēng)險(xiǎn)高。為實(shí)現(xiàn)順利開(kāi)工，項(xiàng)目團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極對(duì)接相關(guān)單位，辦理手續(xù)，解決施工場(chǎng)地征地、水、電、勞務(wù)隊(duì)伍等關(guān)鍵問(wèn)題。
城軌快線27號(hào)線設(shè)有車站14座，線路連接璧山區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)和重慶高新區(qū)，串聯(lián)沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要對(duì)外樞紐。
重慶市鐵路（集團(tuán)）有限公司城軌快線27號(hào)線項(xiàng)目副經(jīng)理敖付勇，3包項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王大成，中建股份城軌快線27號(hào)線指揮部指揮長(zhǎng)張輝、副指揮長(zhǎng)常學(xué)峰，中建隧道重慶分公司黨委副書記、副總經(jīng)理、工會(huì)分會(huì)主席李月月及各施工單位代表參加開(kāi)工活動(dòng)。
領(lǐng)跑全線
率先開(kāi)工
據(jù)介紹，11月2日，施工方在正式收到中標(biāo)通知書之際，中建隧道重慶軌道交通27號(hào)線9標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)領(lǐng)跑全線，快速對(duì)接，打響征拆工作第一仗。
項(xiàng)目前期高效有序推進(jìn)整體征地拆遷工作，積極對(duì)接重慶市鐵路集團(tuán)、高速集團(tuán)、南發(fā)城建發(fā)展有限公司、南岸區(qū)隧道軌道交通建設(shè)服務(wù)中心等相關(guān)單位，提前辦理相關(guān)手續(xù)，簽訂臨時(shí)用地、臨時(shí)用電、臨時(shí)用水協(xié)議。為推動(dòng)項(xiàng)目整體臨建及施工用地工作墊定了良好基礎(chǔ)，中標(biāo)公示結(jié)束后，業(yè)主進(jìn)行全線現(xiàn)場(chǎng)踏勘。
軌道交通27號(hào)線9標(biāo)銅鑼山隧道全長(zhǎng)4.6KM，下穿小區(qū)民房及運(yùn)營(yíng)的軌道交通高架橋，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，穿越煤系地層、采空區(qū)、巖溶高壓富水地段，風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目自快速進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目班子精心組織進(jìn)場(chǎng)人員展開(kāi)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，并以創(chuàng)新的思路，進(jìn)行科學(xué)策劃、精心部署，各項(xiàng)工作快速有序推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了“跑步進(jìn)場(chǎng)，先聲奪人”的良好開(kāi)端。
11月2日，由電力建設(shè)股份有限公司、水電三局、水電四局、水電五局、水電七局組成聯(lián)合體中標(biāo)重慶軌道交通27號(hào)線工程（YCKO+000～YCK21+961.9）施工總承包項(xiàng)目。
據(jù)介紹，重慶軌道交通27號(hào)線全長(zhǎng)51.829千米，設(shè)車站14座，西起璧山，向東穿縉云山后，經(jīng)虎溪站、大學(xué)城南站、寨山坪站至西永站，后穿中梁山至磁器口站、沙坪壩站，出站后折向東南經(jīng)石橋鋪站、大坪西站至重慶站，爾后折南下穿長(zhǎng)江至后堡站、南坪站，再折東穿銅鑼山，經(jīng)廣福大道站至重慶東站。其中高架站1座，為璧山站（由市郊鐵路璧銅線實(shí)施），其余13座均為地下站，設(shè)重慶東車輛段和璧山停車場(chǎng)。
本次聯(lián)合中標(biāo)的施工總承包項(xiàng)目線路長(zhǎng)度為22千米，包括璧山停車場(chǎng)及出入場(chǎng)線，璧山站（不含）～磁器口站（含）的區(qū)間工程及車站工程等，對(duì)應(yīng)CQ27TJ01-CQ27TJ04等4個(gè)施工標(biāo)段。
由該聯(lián)合體承建的CQ27TJ02標(biāo)段施工任務(wù)為2站2區(qū)間，主要包括璧山站（不含）-虎溪站區(qū)間復(fù)合式TBM法+礦山法區(qū)間及少部分路基工程、虎溪站、虎溪站-大學(xué)城南站區(qū)間、大學(xué)城南站，全長(zhǎng)約8.2千米。
虎溪站
虎溪站為地下兩層雙跨（局部三跨）島式明挖車站，與17號(hào)線呈“T型”節(jié)點(diǎn)換乘，位于大學(xué)城南路與大學(xué)城中路十字路口，沿大學(xué)城南路呈東西向布置。車站總長(zhǎng)度375.869米，主體長(zhǎng)度280.550米，站前配線段長(zhǎng)度95.319米。車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度寬24.9米，站中心線軌面埋深18.91米，頂板覆土厚度約為3.5米。
大學(xué)城南站
大學(xué)城南站為兩層三跨島式車站，與15號(hào)線呈“T型”節(jié)點(diǎn)換乘，位于大學(xué)城南路與大學(xué)城東一路交口西側(cè)，沿大學(xué)城南路東西向布置，總長(zhǎng)為244.874米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為24.1米，高為16.7米，車站頂板覆土約為3～5米，基坑深約22~23米。
虎溪站~大學(xué)城南站區(qū)間
區(qū)間右線隧道長(zhǎng)度為1915.950米，采用復(fù)合式TBM法施工；區(qū)間左線隧道長(zhǎng)度為1915.513米，大部分采用復(fù)合式TBM法施工，TBM施工段長(zhǎng)1613.013米。
在靠近大學(xué)城南站一端由于線路左側(cè)設(shè)置了與15號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線，采用明挖法+暗挖法施工，其中明挖段長(zhǎng)96米，暗挖段長(zhǎng)206.50米。隧道拱頂埋深約10~22米，以砂泥巖和填土層為主，局部填土段較厚，大部分為淺埋隧道，局部為深埋隧道。明挖基坑深約19~20米，為巖土混合基坑，采用樁+內(nèi)支撐支護(hù)。
璧山站（不含）~虎溪站區(qū)間地下段、路基段
地下區(qū)間分為兩段，第一段穿越縉云山脈，縉云山隧道長(zhǎng)度3125米，隧道進(jìn)口里程YCK1+030，出口里程YCK4+155。洞身YCK1+155~YCK1+285段為明挖段，穿越中縉云山段采用單洞單線結(jié)構(gòu)型式，鉆爆法施工。
第二段下穿外環(huán)高速和大學(xué)城南路，長(zhǎng)度為2458.581米，除小里程端20米復(fù)合式TBM接收洞采用礦山施工外，其余均采用復(fù)合式TBM施工。
區(qū)間路基長(zhǎng)度89.75米。其中，縉云山隧道進(jìn)口路基長(zhǎng)度14.75米，縉云山隧道出口路基長(zhǎng)度75米。
據(jù)悉，重慶軌道交通27號(hào)線建成后，將構(gòu)建三大槽谷東西向快速聯(lián)系，服務(wù)城市中心區(qū)、西永及茶園組團(tuán)中心，支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學(xué)城等商圈及人口聚集地區(qū)發(fā)展，串聯(lián)沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要門戶樞紐，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，更好地解決重慶中心城區(qū)交通問(wèn)題，支撐城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整、增強(qiáng)城市承載力和競(jìng)爭(zhēng)力，為加快打造“軌道上的主城都市區(qū)”，推動(dòng)“1小時(shí)通勤圈”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)重慶軌道交通建設(shè)加速跑。
相信，軌道交通27號(hào)線中標(biāo)施工方會(huì)根據(jù)計(jì)劃快速啟動(dòng)，陸續(xù)開(kāi)工，加快推動(dòng)軌道交通27號(hào)線的建設(shè)。
對(duì)于科學(xué)城來(lái)說(shuō)，這將是途徑科學(xué)城、連通科學(xué)城與主城核心區(qū)的第3條軌道交通，更多的軌道交通將陸續(xù)啟動(dòng)建設(shè)，一個(gè)軌道上的科學(xué)城正在快步走來(lái)！
