7月16日，記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，7月14日，連鹽鐵路順利通過靜態(tài)驗收，計劃月底開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月份具備開通運營條件。
連鹽鐵路是江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略的重要基礎設施和橫貫江蘇東部沿海的鐵路大動脈，東臨黃海，西靠江蘇腹地，北起贛榆石橋鎮(zhèn)，南接新長鐵路鹽城北站，途經(jīng)連云港市贛榆區(qū)、連云港市區(qū)、東海縣、灌云縣、灌南縣和鹽城市響水縣、濱海縣、阜寧縣、射陽縣、建湖縣、鹽城市區(qū)，是我國沿海鐵路的重要組成部分。項目可行性研究報告于2010年7月經(jīng)國家發(fā)改委批復，正線全長234公里，項目設計時速200公里/小時,由鐵路總公司和江蘇省合資建設。
作為沿海大通道的重要組成部分，連鹽鐵路向北經(jīng)青連(青島—連云港)鐵路連接青島，向南經(jīng)鹽通（鹽城—南通）鐵路、滬通（上?！贤?span>）鐵路直達上海，成為構(gòu)成貫通環(huán)渤海、長三角的沿海鐵路大動脈。項目運營后將改寫贛榆區(qū)、響水縣、濱?？h、射陽縣等蘇北地區(qū)沒有火車站的歷史，對于加快推進我省沿海鐵路通道建設，促進沿線城市間的交流合作和經(jīng)濟要素流動，完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
