7月17日，由中鐵二十二局集團(tuán)承建的中老鐵路（段）玉溪至磨憨鐵路橄欖壩特大橋最后一個(gè)橋墩澆筑混凝土完成，標(biāo)志著中老鐵路（段）第一長(zhǎng)橋主體工程完工，為全線鋪通奠定基礎(chǔ)。
橄欖壩特大橋位于云南省西雙版納州，全長(zhǎng)3.5公里，共有橋墩108個(gè)，是中老鐵路（段）玉磨鐵路最長(zhǎng)特大橋，該橋于2016年9月開(kāi)始鉆孔樁，同年12月首個(gè)墩身開(kāi)始澆筑混凝土，經(jīng)過(guò)近2年艱苦施工，108個(gè)橋墩全部澆筑完成。
中鐵二十二局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理司瑞明介紹，橄欖壩特大橋途經(jīng)流砂地段，施工中鉆機(jī)在流砂層無(wú)法成孔，地層軟硬不均鉆孔偏差大，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，最終采用膨潤(rùn)土和火堿攪合成泥漿，注入不良地質(zhì)，防止了孔壁溜坍，保證了施工的順利推進(jìn)。
據(jù)了解，這座大橋墩頂墊石預(yù)留口精度設(shè)計(jì)為正負(fù)5毫米，建設(shè)中施工人員提高精度，控制在正負(fù)2毫米以內(nèi)，這有利于確保橋梁后續(xù)鋪架的精準(zhǔn)度。
司瑞明說(shuō)，這條鐵路是與老撾兩國(guó)人民的友誼路，標(biāo)準(zhǔn)高一檔，要求嚴(yán)一格，打造精品工程，造福兩國(guó)人民。
中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條全線采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用設(shè)備并與鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路，線路全長(zhǎng)1000多公里。
