寧句城際、2號(hào)線西延工程在完成洞通、軌通、電通以及在9月6日順利通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收后，現(xiàn)于9月10日全線開(kāi)始不載客試運(yùn)行。之所以進(jìn)行不載客列車(chē)運(yùn)行，是為了對(duì)運(yùn)營(yíng)組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。
試運(yùn)行是開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的一項(xiàng)綜合性“大考”，試運(yùn)行期間，運(yùn)營(yíng)人員將通過(guò)模擬真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，對(duì)列車(chē)運(yùn)行各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、車(chē)站各設(shè)備系統(tǒng)功能的可靠性、安全性進(jìn)行考核。同時(shí)，檢驗(yàn)運(yùn)營(yíng)人員的業(yè)務(wù)能力，不斷強(qiáng)化各崗位人員與設(shè)備、車(chē)輛、制度間的配合，以提升正式運(yùn)營(yíng)時(shí)乘客乘坐體驗(yàn)，為市民提供更加舒適、便捷的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
寧句城際起于南京東部綜合換乘樞紐馬群站，與既有2號(hào)線換乘，途徑麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區(qū)，終于句容站，與在建的南沿江高鐵句容站銜接。線路全長(zhǎng)43.590km，共新設(shè)車(chē)站13座，其中地下站7座，高架站6座，車(chē)輛采用市域B型車(chē)，最高運(yùn)行速度為120km/h（地下段100 km/h）。
該線路在江蘇省內(nèi)首次采用快慢車(chē)運(yùn)營(yíng)模式，慢車(chē)站站停，快車(chē)在部分車(chē)站不停車(chē)，并在南京猿人洞站設(shè)置越行線供快車(chē)越過(guò)慢車(chē)，最大限度滿足乘客多元化出行需求。
全線13座車(chē)站根據(jù)所處位置、周邊人文環(huán)境、交通駁接等因素分為標(biāo)準(zhǔn)站、重點(diǎn)站、特色站，并充分考慮到與周邊環(huán)境和諧相融的因素，因站施策，彰顯了“縱情山水?回歸自然”設(shè)計(jì)理念。
南京地鐵2號(hào)線西延線西起魚(yú)嘴地區(qū)，沿秦新路向東敷設(shè)，分別在頭關(guān)街路口設(shè)起點(diǎn)站魚(yú)嘴站，在天保街路口設(shè)天保街站，在青蓮街路口設(shè)青蓮街站，在永初路路口設(shè)螺塘路站，穿越繞城高速后向北轉(zhuǎn)入蓮花路南側(cè)，下穿平良大街后與已運(yùn)營(yíng)2號(hào)線連通。線路全長(zhǎng)5.4km，共新設(shè)4座車(chē)站，均為地下站，車(chē)輛選型均采用A型6輛編組，最高運(yùn)行速度為80km/h。
在建設(shè)過(guò)程中，2號(hào)線西延線注重與河西新城融合發(fā)展，車(chē)站裝修采用裝配式“半裸裝”設(shè)計(jì)思路，形成了本線“追求自然·生態(tài)河西”的設(shè)計(jì)主題，彰顯“自然生態(tài)?現(xiàn)代河西”新城魅力。
全線4座車(chē)站分為3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站和1個(gè)重點(diǎn)站。標(biāo)準(zhǔn)站的頂部個(gè)性區(qū)域表達(dá)及特色元素由周邊區(qū)域人文特色藝術(shù)手法演化而來(lái)，墻面、柱面及地面做法與標(biāo)準(zhǔn)站統(tǒng)一。重點(diǎn)車(chē)站魚(yú)嘴站開(kāi)創(chuàng)了南京車(chē)站裝修與藝術(shù)品一體化設(shè)計(jì)的先例，將藝術(shù)的氣息融入整體裝修的氛圍中，形成了本站的特色。
兩條線路在建設(shè)中堅(jiān)持因地制宜，多措并舉，持續(xù)探索軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，著力打造最美軌道交通線路，全面提升都市乘客出行品質(zhì)。
