7月11日，由中鐵隧道局集團承建的銀（川）西（安）鐵路慶陽隧道順利貫通，創(chuàng)下了國內(nèi)長度最長、斷面，的紅黏土隧道施工紀錄。
中鐵隧道局集團項目負責人介紹，慶陽隧道全長約14公里，，開挖斷面164.09平方米，紅黏土段落達12.54公里，占全隧總長約90%，是國內(nèi)目前在建長度最長、斷面，的紅黏土隧道，為二級高風險隧道。
慶陽隧道施工難點較多，洞身主要穿越黃土溝壑梁峁區(qū)，施工環(huán)境較差;紅黏土隧道施工為國內(nèi)首例，建設過程中沒有前期經(jīng)驗可循。同時，隧道長距離下穿村鎮(zhèn)密集地區(qū)和交通干線，施工沉降控制要求高，風險大。在施工過程中，中鐵隧道局集團建設者通過優(yōu)化仰拱結(jié)構(gòu)，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了紅黏土弱膨脹性的不利施工條件，填補了國內(nèi)紅黏土隧道施工經(jīng)驗空白。
銀西鐵路建成后，銀川至西安將由14小時車程縮短至3小時左右，將成為寧夏、蒙西地區(qū)與陜西及華東、中南、西南的快速客運主通道，對推動國家高速鐵路網(wǎng)建設，完善西北地區(qū)路網(wǎng)布局，促進區(qū)域綜合交通運輸體系具有重要意義。
