6月24日上午11時18分，由鐵一院勘察設計的西寧至青海湖至茶卡（察汗諾）鐵路茶卡支線病害整治工程，在青海省海西蒙古族藏族自治州茶卡鎮(zhèn)正式開工建設。鐵一院黨委副書記余潔應邀與青海省政協(xié)副主席張文奎和相關建設、施工、監(jiān)理等單位的代表，共同見證了這一喜悅時刻。
鐵一院西青茶鐵路總設計師俎保峰介紹：“西（寧）青（海湖）茶（卡）鐵路位于青海省東、中部地區(qū)。全線將新建線路275.96公里，設計時速200公里，為國鐵I級電氣化單線鐵路，全線新設客運中間站8處，改建既有西寧站、小橋站和西寧西站。同時，還包括對既有的35公里茶卡支線進行病害整治改造，提升整體運輸能力。
本次茶卡支線改造工程的開工建設，為西青茶鐵路按計劃向前推進奠定了良好基礎。今后，青藏高原將再添一條快速大運能的鋼鐵運輸大通道，為青海省經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻積極的力量?！?/span>
據(jù)了解，西青茶鐵路東端接軌于西寧樞紐，向西依次經(jīng)西寧市多巴新城、湟源縣、海南州共和縣、海西州烏蘭縣茶卡鎮(zhèn)，并利用茶卡支線電氣化改造延伸至察汗諾車站，與既有青藏鐵路西格段連通，形成高品質的環(huán)湖鐵路。
西青茶鐵路穿行于青藏高原腹地，沿線地質條件復雜，面臨著濕陷性黃土、膨脹巖、滑坡、高地應力等諸多工程地質難題。自2021年2月全線定測工作開展以來，鐵一院認真貫徹落實青海省主要領導對推進該項目的重要指示，現(xiàn)場勘測隊伍克服高原缺氧、生態(tài)脆弱、工期緊張、方案復雜等困難，積極加強與地方黨委政府的匯報溝通，深入了解和對接當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃。
勘察過程中，鐵一院采用了機載LiDAR航攝技術等先進的技術手段，以建設“生態(tài)路”、“綠色路”和“景觀路”為目標，通過科學詳實的現(xiàn)場工作，全面準確掌握沿線的地質情況，科學規(guī)劃線路走向、站位和接軌方案，切實做好沿線環(huán)境保護，為項目的順利推進奠定了堅實的技術基礎。
西青茶鐵路是貫徹我國黃河流域生態(tài)保護、支撐國家蘭-西城市群高質量發(fā)展、落實響應青海省“一優(yōu)兩高”、“五個示范省”、“四種經(jīng)濟形態(tài)”發(fā)展要求的重要舉措，也是青海省重點發(fā)展的旅游線、經(jīng)濟線。
該項目的建設，可進一步優(yōu)化青藏鐵路通道配置，填補泛共和盆地路網(wǎng)空白。項目建成后將直接串聯(lián)青海湖、茶卡鹽湖、黑馬河、龍羊峽水庫、日月山、丹噶爾古城等景區(qū)，預測遠期2045年客流密度將達到601萬人次，同時將在旅游旺季開行包括西安、蘭州、成都、重慶等方向的動車。
屆時，從西寧出發(fā)，可實現(xiàn)1小時到達青海湖、2小時到達茶卡，對于促進沿線人員物資流動、帶動旅游資源開發(fā)、促進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
