6月24日上午11時(shí)18分，由鐵一院勘察設(shè)計(jì)的西寧至青海湖至茶卡（察汗諾）鐵路茶卡支線病害整治工程，在青海省海西蒙古族藏族自治州茶卡鎮(zhèn)正式開工建設(shè)。鐵一院黨委副書記余潔應(yīng)邀與青海省政協(xié)副主席張文奎和相關(guān)建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位的代表，共同見證了這一喜悅時(shí)刻。
鐵一院西青茶鐵路總設(shè)計(jì)師俎保峰介紹：“西（寧）青（海湖）茶（卡）鐵路位于青海省東、中部地區(qū)。全線將新建線路275.96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)鐵I級(jí)電氣化單線鐵路，全線新設(shè)客運(yùn)中間站8處，改建既有西寧站、小橋站和西寧西站。同時(shí)，還包括對(duì)既有的35公里茶卡支線進(jìn)行病害整治改造，提升整體運(yùn)輸能力。
本次茶卡支線改造工程的開工建設(shè)，為西青茶鐵路按計(jì)劃向前推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)。今后，青藏高原將再添一條快速大運(yùn)能的鋼鐵運(yùn)輸大通道，為青海省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)積極的力量?！?/span>
據(jù)了解，西青茶鐵路東端接軌于西寧樞紐，向西依次經(jīng)西寧市多巴新城、湟源縣、海南州共和縣、海西州烏蘭縣茶卡鎮(zhèn)，并利用茶卡支線電氣化改造延伸至察汗諾車站，與既有青藏鐵路西格段連通，形成高品質(zhì)的環(huán)湖鐵路。
西青茶鐵路穿行于青藏高原腹地，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，面臨著濕陷性黃土、膨脹巖、滑坡、高地應(yīng)力等諸多工程地質(zhì)難題。自2021年2月全線定測(cè)工作開展以來(lái)，鐵一院認(rèn)真貫徹落實(shí)青海省主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)推進(jìn)該項(xiàng)目的重要指示，現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)隊(duì)伍克服高原缺氧、生態(tài)脆弱、工期緊張、方案復(fù)雜等困難，積極加強(qiáng)與地方黨委政府的匯報(bào)溝通，深入了解和對(duì)接當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃。
勘察過(guò)程中，鐵一院采用了機(jī)載LiDAR航攝技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)手段，以建設(shè)“生態(tài)路”、“綠色路”和“景觀路”為目標(biāo)，通過(guò)科學(xué)詳實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)工作，全面準(zhǔn)確掌握沿線的地質(zhì)情況，科學(xué)規(guī)劃線路走向、站位和接軌方案，切實(shí)做好沿線環(huán)境保護(hù)，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
西青茶鐵路是貫徹我國(guó)黃河流域生態(tài)保護(hù)、支撐國(guó)家蘭-西城市群高質(zhì)量發(fā)展、落實(shí)響應(yīng)青海省“一優(yōu)兩高”、“五個(gè)示范省”、“四種經(jīng)濟(jì)形態(tài)”發(fā)展要求的重要舉措，也是青海省重點(diǎn)發(fā)展的旅游線、經(jīng)濟(jì)線。
該項(xiàng)目的建設(shè)，可進(jìn)一步優(yōu)化青藏鐵路通道配置，填補(bǔ)泛共和盆地路網(wǎng)空白。項(xiàng)目建成后將直接串聯(lián)青海湖、茶卡鹽湖、黑馬河、龍羊峽水庫(kù)、日月山、丹噶爾古城等景區(qū)，預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期2045年客流密度將達(dá)到601萬(wàn)人次，同時(shí)將在旅游旺季開行包括西安、蘭州、成都、重慶等方向的動(dòng)車。
屆時(shí)，從西寧出發(fā)，可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)青海湖、2小時(shí)到達(dá)茶卡，對(duì)于促進(jìn)沿線人員物資流動(dòng)、帶動(dòng)旅游資源開發(fā)、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
