近日獲悉，鐵路西安局集團(tuán)有限公司針對(duì)省十三屆人大五次會(huì)議“關(guān)于加快西十高鐵陜西段建設(shè)的建議”進(jìn)行了答復(fù)，詳情如下：
袁良善代表：
您提出的“關(guān)于加快西十高鐵陜西段建設(shè)的建議”收悉，現(xiàn)答復(fù)如下:
首先感謝您對(duì)陜西鐵路建設(shè)工作的關(guān)心和支持。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的快速發(fā)展，陜西鐵路干線通道能力不斷擴(kuò)充，以大西安為中心的陜西“米”字型高鐵網(wǎng)加快成型，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，布局更加合理，為新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)和陜西建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”橋頭堡提供了強(qiáng)有力的鐵路運(yùn)力保障。
西十高鐵已于2020年4月完成可行性研究報(bào)告批復(fù)，2020年5月開(kāi)展了初步設(shè)計(jì)方案審查，受環(huán)評(píng)報(bào)告暫未批復(fù)、西安東站方案未最終確定等因素影響，國(guó)鐵集團(tuán)尚未批復(fù)項(xiàng)目初設(shè)。
目前，項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告已報(bào)國(guó)家生態(tài)環(huán)境部待批，西安市政府已同國(guó)鐵集團(tuán)就西安東站方案基本達(dá)成一致意見(jiàn)。2021年初，國(guó)鐵集團(tuán)下達(dá)了西十高鐵陜西段2021年建設(shè)投資計(jì)劃，待初設(shè)批復(fù)后，依法合規(guī)加快后續(xù)工作進(jìn)度，力爭(zhēng)三季度、確保四季度開(kāi)工建設(shè)。
西安至十堰高速鐵路項(xiàng)目位于陜西省東南部和湖北省西北部，線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛市至湖北省十堰市，與已開(kāi)通的武漢至十堰高速鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。
新建西安至十堰高速鐵路，線路全長(zhǎng)255.75km (其中陜西境內(nèi)169.39km，湖北境內(nèi)86.36km)， 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，建設(shè)工期4.5年，投資估算為477億元(其中湖北境內(nèi)投資134億元)。
線路西起陜西省西安市，經(jīng)商洛終到十堰。本項(xiàng)目縱貫兩省三市八區(qū)縣，全線設(shè)西安東、藍(lán)田、 商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東等7處車(chē)站。
該項(xiàng)目形成了西安至武漢間便捷高鐵通道，對(duì)改變西北至華中、華南、贛閩等地經(jīng)鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行的格局，加強(qiáng)“一帶一路”建設(shè)和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”、“西部大開(kāi)發(fā)”等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)秦巴山區(qū)脫貧攻堅(jiān)，加快沿線旅游業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
2020年4月13日，西安至十堰高速鐵路可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。
2021年4月7日，《新建西安至十堰高速鐵路湖北先開(kāi)段站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)資格預(yù)審公告》發(fā)布，中標(biāo)結(jié)果已出爐。湖北先開(kāi)段將于2021年6月正式開(kāi)工，工期4.5年。
