6月20日下午，由中鐵一局廈門(mén)公司承建的廈門(mén)地鐵2號(hào)線林邊站～金融中心站區(qū)間暗挖礦山法隧道雙線順利貫通，這標(biāo)志著廈門(mén)軌道交通2號(hào)線3標(biāo)三工區(qū)林邊站～金融中心站、金融中心站～高林站、高林站～濕地公園站三條正線隧道全面貫通。
廈門(mén)軌道交通2號(hào)線3標(biāo)三工區(qū)主體工程包括四站四區(qū)間一出入場(chǎng)線，即觀林區(qū)間（觀音山站～林邊站礦山法區(qū)間）、林邊站、林金區(qū)間（林邊站～金融中心站礦山法區(qū)間）、金融中心站、金高區(qū)間（金融中心站～高林站盾構(gòu)區(qū)間）、高林站、高濕區(qū)間（高林站～濕地公園站盾構(gòu)區(qū)間）、濕地公園站、濕地公園站～高林停車(chē)場(chǎng)出入線。
林邊站～金融中心站區(qū)間左線全長(zhǎng)474.195米，右線全478.102米。該隧道工程地質(zhì)條件差，地基土中多為殘積土及花崗巖風(fēng)化層，土質(zhì)不均，軟硬不均，地下水對(duì)該隧道有一定影響。隧道穿越區(qū)主要為殘積土及風(fēng)化巖層，富水性總體較差。項(xiàng)目為解決地下水對(duì)隧道的不良影響，采用地面深井降水施工工法，降水效果極佳，保證了施工過(guò)程中的安全質(zhì)量及施工進(jìn)度。因相鄰車(chē)站拆遷困難，未能及時(shí)為該區(qū)間提供進(jìn)洞條件，為此項(xiàng)目部在本區(qū)間右線DK36+437處增加豎井，克服交叉施工困難，從豎井向兩個(gè)端頭分四個(gè)工作面開(kāi)挖，緩解工期壓力。
在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部精心統(tǒng)籌安排，優(yōu)化施工方案，采用臺(tái)階法預(yù)留核心土施工，通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，嚴(yán)格控制爆破振速，加強(qiáng)對(duì)周邊房屋及地面的沉降監(jiān)測(cè)，確保了施工過(guò)程中的安全質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)林金區(qū)間隧道施工零事故。
林金區(qū)間的順利貫通，標(biāo)志著軌道交通2號(hào)線3標(biāo)三工區(qū)向勝利完工邁進(jìn)了更堅(jiān)實(shí)的一大步。在余下更艱巨的施工中，項(xiàng)目部將繼續(xù)攻堅(jiān)克難，服從指揮，統(tǒng)籌計(jì)劃，不懈怠不自滿，以軌道工程2號(hào)線的勝利完工為目標(biāo)，努力為廈門(mén)軌道事業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。
