維修更換部件涉及9個(gè)系統(tǒng)，達(dá)24.2萬(wàn)余個(gè)
運(yùn)行故障平均下降40%
蘇州軌道交通集團(tuán)6月21日發(fā)布消息稱，經(jīng)過(guò)兩年多的努力，已于2018年6月20日順利完成了1號(hào)線全部25列電客車的首輪架修任務(wù)，比原計(jì)劃提前1個(gè)多月，維修更換部件達(dá)24.2萬(wàn)余個(gè)，涉及空調(diào)、受電弓、車體、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向架、車上電氣、車下電氣、車鉤、車門等九大系統(tǒng)。由此，蘇州成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)完成電客車架修工作的地級(jí)市。
蘇州軌道交通集團(tuán)工作人員介紹，電客車架修是指對(duì)運(yùn)營(yíng)年限達(dá)5年或運(yùn)行里程達(dá)60萬(wàn)公里的電客車進(jìn)行全方位深度拆解維修，以恢復(fù)電客車整體性能，達(dá)到符合運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。隨著1號(hào)線電客車運(yùn)營(yíng)時(shí)間和里程數(shù)的不斷增加，車輛部分設(shè)備正常磨耗及老化逐漸加深。為確保電客車的安全性和舒適性，軌道集團(tuán)自2013年開始布局1號(hào)線電客車架修工作，并于2015年10月正式開始1號(hào)線電客車架修工作。
在架修過(guò)程中，軌道集團(tuán)從嚴(yán)把控生產(chǎn)安全質(zhì)量，先后建立了8項(xiàng)安全管理制度、27項(xiàng)架修設(shè)備安全操作規(guī)程，制定檢修制度，并積極開展QC攻關(guān)活動(dòng)，破解生產(chǎn)技術(shù)難題，有效促進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理水平的提升。
針對(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)間逐漸壓縮、電客車上線率提高的情況，為保證正線用車數(shù)量，軌道集團(tuán)通過(guò)班組協(xié)同作業(yè)、工序及工位調(diào)整、維修手段優(yōu)化等方式完善了12項(xiàng)工藝方法及流程，將原來(lái)5個(gè)綜合工班優(yōu)化調(diào)整為8個(gè)專業(yè)工班，提升了架修作業(yè)效率。技術(shù)人員介紹，首列車完成架修時(shí)用了80個(gè)工作日，此后逐漸提升到25個(gè)工作日/列車，效率提升了68.7%。與此同時(shí)，軌道集團(tuán)抓好架修成本管控工作，僅制動(dòng)、牽引、轉(zhuǎn)向架3項(xiàng)系統(tǒng)周轉(zhuǎn)件采購(gòu)就節(jié)約成本約1541 萬(wàn)元。
據(jù)軌道集團(tuán)測(cè)算，2017年5月前完成架修交付使用的10列電客車，運(yùn)行1年來(lái)故障數(shù)較架修前1年內(nèi)平均下降了40%。通過(guò)此次架修，軌道集團(tuán)積累了架修生產(chǎn)組織、安全和質(zhì)量把控、人員培訓(xùn)、物資管理及委外管理等方面的寶貴經(jīng)驗(yàn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，單節(jié)車架修成本、維修周期等指標(biāo)均在國(guó)內(nèi)位于中上水平，為實(shí)現(xiàn)軌交電客車架修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的“蘇州輸出”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
