2021年1月4日，深汕鐵路、深圳機荷高速改擴建工程傳來項目開工最新進展。深圳市委書記王偉中、市長陳如桂出席開工儀式。
深汕鐵路作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設的重點工程，深汕鐵路承擔著國家中長途高速鐵路功能和深圳與深汕合作區(qū)間高頻高速城際功能，對加強粵港澳與海西及長三角地區(qū)聯(lián)系，加快構建沿海高速鐵路，優(yōu)化深圳樞紐對外鐵路通道，推進深汕特別合作區(qū)建設等具有重要作用。
深汕鐵路起于深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市、惠州市至深汕合作區(qū)，引入廣汕鐵路深汕站，全長129公里，設計時速350公里。項目共設西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站，其中，深圳段55公里，設站3座；惠州段57公里，設站2座；深汕合作區(qū)17公里，設站1座，西麗、羅湖北、坪山3座車站還將與城際、地鐵等多條軌道線路形成綜合交通樞紐。
據(jù)了解，深汕鐵路于去年3月完成工可研及配套專題項目合同簽訂，同年獲得工程可行性研究報告批復及先開段初步設計批復。2021年初正式開工建設，預計于2025年建成。
“深汕鐵路開通后，將進一步完善粵港澳大灣區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡，有效提升區(qū)域互聯(lián)互通水平，對支撐兩區(qū)建設、實現(xiàn)更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。”深圳地鐵集團有關負責人表示。
今年上半年還有4條城際線路開工
記者從深圳地鐵集團了解到，目前，深惠、深大、穗莞深前海至皇崗口岸段、深惠城際大鵬支線4條城際鐵路先開段施工標已招完，正在做開工前的各項準備工作，計劃于年內(nèi)啟動5條線路的開工建設。
目前，深圳城市軌道交通網(wǎng)絡已經(jīng)頗具規(guī)模，線網(wǎng)里程達411公里，線網(wǎng)密度位居全國首位，線網(wǎng)規(guī)模居于世界前列。“但城際鐵路規(guī)模與東京、紐約等國際大都市圈相比發(fā)展相對滯后，隨著城際鐵路的陸續(xù)開工建設，這一情況將得到明顯改善。”該負責人介紹。
其中，穗莞深城際（前皇段）是珠三角城際鐵路網(wǎng)骨干線路穗莞深城際鐵路的重要組成部分，對實現(xiàn)穗莞深城際引入城市中心區(qū)具有重要意義；深大城際預留延伸至中山的條件;深惠城際預留延伸至惠州機場、惠東的條件，加強深莞惠三地的交通聯(lián)系；大鵬支線通過與深惠城際、深大城際的銜接，實現(xiàn)大鵬新區(qū)與對外交通設施間的快速聯(lián)系。
深圳步入城際鐵路建設新時代
城際鐵路作為城市對外聯(lián)系的重要通道，不僅對大灣區(qū)交通互聯(lián)互通具有重要意義，同時，對擴大有效投資、促進經(jīng)濟穩(wěn)定增長具有重要影響。
2020年以來，在市委市政府的大力支持下，深圳地鐵集團全面加快國家鐵路和城際項目建設步伐，充分發(fā)揮基礎設施建設在穩(wěn)投資、補短板、強動能等方面的積極作用，對沖疫情影響和經(jīng)濟下行壓力，完成建設投資超過500億元。
2021年是“十四五”開局之年，同時也是深圳城市鐵路建設全面鋪開的關鍵之年。今年，深圳地鐵集團將重點推動大灣區(qū)軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化、加快國家綜合鐵路樞紐和城際線路建設、推進城際鐵路公交化運營研究，滿足大灣區(qū)主要城市間1小時通勤圈快速通達出行需求。
“今年，深圳地鐵集團將在抓好疫情常態(tài)化防控的基礎上，繼續(xù)推動深惠、深大、大鵬支線、穗莞深前海至皇崗口岸段等4條城際鐵路的開工建設，以及地鐵四期主體攻堅、四期調(diào)整線路建設等重點任務。”該負責人介紹。2021年，深圳市承建的國鐵、城際和地鐵“三鐵”建設總里程將達到575.4公里（國鐵城際340+地鐵235.4），總投資超過4678.6億元（國鐵城際2300億元+地鐵2378.6億元），為深圳增強大灣區(qū)核心引擎功能、加快建設特色社會主義先行示范區(qū)貢獻力量，給灣區(qū)百姓帶來實實在在的利好！
